昨日上午，一列满载货物的班列从果园港铁路专用线驶出。
昨天上午，一列满载货物的班列从果园港铁路专用线徐徐驶出，将沿着“陆海贸易新通道”直通广西钦州港，随车商品将陆续走进东盟各国，并分拨往全球其他国家。
这标志着陆海贸易新通道（果园港）班列正式开通运行，将进一步助推重庆及两江新区的内陆开放高地建设。
直通班列让物流效率提高60%以上
“此次班列承运的货物共有25个车板，将会通往东南亚等地，重庆本地制造的汽配、装备机械类产品，也辐射了成都等周边省市的货源。例如，重庆本地的摩托车配件共有10个车板，成都地区沃尔沃汽车配件有12个车板。”中国外运重庆有限公司副总经理胡强向记者介绍。
同时，始发现场一并举行了“路企直通”班列首发仪式。
路企直通运输启动后，本务机车能实现在铁路和企业间的直入直出，从而减少果园港发运国际班列的中间环节，提升物流效率，进一步发挥果园港铁路专用线的集约化、规模化作用，强化果园港“水铁联运”的枢纽功能，为两江新区建设国际物流枢纽提供有力支撑。
“针对提升物流效率，以前果园港要运输，需要通过航运、水路来散发到世界各地。”胡强说，“就以到越南为例，重庆到上海需要12天时间，再加上中转两三天，差不多到上海需要15天，然后从上海到越南差不多一周的时间，一共需要22天左右的时间。如果通过直通班列，从重庆到广西钦州港2天左右，然后从钦州港到越南距离最远的地方，满打满算7天左右货物就到达目的地，在时间效率上提高了60%以上。此外，列车返回还可以把国外的货物带到内地，例如橡胶、水果等。”
三大国际物流通道实现无缝贯通
两江新区管委会副主任张国智表示，“陆海贸易新通道（果园港）暨路企直通班列的正式发车，能充分联结国内外两个市场，助推重庆充分参与国际分工，将深处内陆的两江新区拉至对外开放的一线阵地，进一步打造内陆开放高地。”
值得一提的是，以此为标志，陆海贸易新通道、长江黄金水道、中欧班列（重庆）国际物流通道在果园港实现了无缝贯通，为外向型货物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服务，将大大增强两江新区对“一带一路”国家及沿线省市货源的辐射能力，极大地助推两江新区打造内陆地区对外开放的门户，两江新区作为“一带一路”和长江经济带联结点的战略作用也将愈发凸显。
据南向通道物流公司董事长王渝培介绍，自2017年9月常态化开行以来，已累计开行铁海联运班列805列，进出货物覆盖全球六大洲71个国家和地区的155个港口，货物品类超过240种，已构建起联通贵州、甘肃、青海等西部省区市的内陆网络。 重庆晨报·上游新闻记者 杨野 实习生 黎盛荣
