超载车“轰隆隆”碾过，大桥梁“喘吁吁”受伤！广西多座大桥被压坏，令人触目惊心
超载车辆不仅容易造成交通事故，还容易给一些桥梁带来致命伤害。
10月29日、30日、31日，南国早报客户端记者分别在横县、隆安、大新、宜州实地调查采访发现，不少国道、省道上的桥梁受损情况令人触目惊心。有的桥梁由于受损严重，不得不限行，亟待维修加固，有的桥梁甚至需要拆除重建或另选址新建。
▲通车前，正在维修加固的峦城大桥。桂西公路管理局供图
受伤桥梁 1
横县峦城大桥
桥梁受损严重，超载车脱不了干系
横县峦城镇峦城大桥于今年5月1日维修完工通车。此前的施工方案为维修加固，主要是采用粘贴钢板对桁片进行加固，更换部分预应力小箱梁及行车道板。
10月29日9时30分左右，南国早报客户端记者在峦城大桥看到，该桥已恢复往日人来车往的景象。说起这座“大病初愈”的大桥，不少居民戏称：“抬头看桥梁底部，到处都是维修加固的‘补丁’，我们都说峦城大桥‘穿’了一件打满‘补丁’的衣服。”
峦城大桥有两层，上层行车，下层行人。记者站在行人层的桥面，抬头看行车层桥底底部，几根钢梁表面，都是维修加固打的“补丁”。“除了正常的劳损，栾城大桥受损如此严重，与通行大桥的超载车有极大关系。”桂西公路管理局养护管理科工作人员说道。
据介绍，郁江峦城大桥位于324国道上，是横县峦城镇居民的重要出行通道，是广西第一座双层桥面预应力混凝土连续刚桁桥。该桥始建于1991年，1995年7月建成通车，桥全长785.5米，主桥面行车道净宽8米。因为结构轻巧独特，当时峦城大桥在此类桥梁中被誉为“亚洲第一长桥”，1998年曾获国家创新纪录奖、广西优质工程奖等。
据悉，该桥设计荷载等级“汽车-20”（按规定允许通过最大重车为总重30吨，轴载13吨）。20多年来，大量车辆日夜穿梭于桥上，导致桥梁日渐劳损。2016年，公路部门经过专业检测发现，峦城大桥主桥右侧桁片3号墩3号跨侧下弦杆与拱下弦杆交接面开裂贯通，裂缝宽度达5厘米；交接处短柱出现全截面开裂，裂缝宽度达15毫米，结构已被破坏；交接处附件短柱底发生破坏，出现杆件失稳倾向等，严重影响桥梁使用功能，存在很大的安全隐患，被列入5类危桥。2018年，桂西公路管理局对因车辆超限超载导致桥体“过劳”的峦城大桥进行了“大手术”。维修加固工程项目包括主桥竖杆斜杆加固、三角区加固、上层行车道预制空心板更换、下层人行道预制槽板更换、人行道T梁更换及破损局部维修处治等。
