正在建设中的上街机场“航站楼”
河南商报首席记者宋晓珊文/图
郑州通航产业即将迎来重大进展，首座通航“航站楼”今年9月投用，这将为城市间公务机载客运营打牢基础。
消息
郑州首座通航“航站楼”今年9月投用
沿着上街区通航六路向北走到尽头，迎面是一座正在建设中的楼房。“这就是今年将要建成并投入使用的郑州首座通航‘航站楼’。和新郑国际机场的航站楼比起来，它的个头小了一些。”郑州国家通航产业综合示范区（简称“郑州通航示范区”）管委会副主任孙喜忠说，但和全国同类的通航机场相比，无论是建筑面积、服务功能，还是科技配置，这座“航站楼”都是首屈一指的。
根据建设计划，今年7月底，上街机场“航站楼”要完成内部装修，8月底完成场地景观美化，9月份可达到投入使用条件。
据了解，上街机场“航站楼”主要服务于公务机的运营，是集机场管理、公务飞行服务、航展服务、消防备勤、公务办公服务于一体的综合服务中心。“航站楼”的投入使用，不仅能为公务飞行、郑州航展提供更为强大的服务保障能力，也将为郑州通航示范区开展通航旅游服务、城市间公务机载客运营提供条件。
规模
20座机库稳居全国通航机场“冠军”
如果说航站楼是陆地交通与空中交通的连接点，那么“机库”则是区域内飞机容载量的一个重要计量标准。
在上街机场的西南端，8座机库也正在紧张施工。
“前两年，上街区政府投资1000多万元已经建成4座机库，今年又投资3000多万元新建8座机库，再加上航管中心原来的8座机库，上街机场将拥有20座机库，这个数量在全国的通航机场中稳居第一位。”郑州通航示范区党工委委员柴海林说。
20座机库是什么概念？一位业内人士介绍说，这意味着上街机库能容纳200架罗宾逊系列机型的飞机（注：罗宾逊系列机型为目前中国市场保有量最多的通航机型）。
之所以建这么多机库，柴海林表示：“是因为新引进的通航运营企业都在排队等着入驻。”
统计数据显示，截至4月底，郑州通航示范区企业开展作业、培训、商业飞行等业务飞机起降达到12610多架次。其中，以河南永翔通航公司为代表，2019年以来，开展上街城区周边、五云山、黄河等空中游览活动10余次，参与人数近1140人。
目标
未来继续巩固全国一流通航机场地位
未来，随着“航站楼”和8座新机库投入使用，上街机场作为全国一流通航机场的地位将得到进一步巩固。
截至目前，上街机场拥有一条2000米×45米的沥青跑道，建有塔台、联络道、滑行道、10万平方米的停机坪、助航灯光、导航台、C类机位，并取得国际航空运输协会颁发的三字代码HSJ，机场C类目视飞行程序获民航中南地区管理局批复，飞行区等级基本达到4C，可满足波音737系列飞机的起降。
目前，上街区已经形成从组装试飞到整机制造，从飞机维修到飞行服务，从飞行培训到低空旅游的通航全产业链发展格局。
为促使通用航空产业进一步发展壮大，快速形成集聚效应，上街区推出支持通航产业发展的优惠政策：对航空制造企业新建投资1亿元以上项目最高奖励2000万元；在航空制造、通航运营方面符合条件的，上街区政府也将给予200万~600万元的奖励。
此外，对开辟省内短途运输航线且年飞行时间超过100小时的，每条航线给予年补贴100万元；对开辟省外短途运输航线且年飞行时间超过100小时的，每条航线给予年补贴200万元；对开展低空旅游和飞行体验等娱乐业务的，经运营成本监审，按照飞行时间给予补贴。
“我们将把郑州通航示范区打造成为全国通航产业发展的‘高地’、通航企业投资的‘洼地’，把‘通航之都’这块牌子树起来、传出去。”上街区委书记宋洁说。
