跑腿、快递小哥，目前是换电业务的主力客户河南商报记者张郁/摄
制图/连文豪
河南商报记者陈薇
“超标”电动车不让卖了，共享电池赛道一下子拥挤了许多。
6月末，美团配送与铁塔能源有限公司（简称“铁塔能源”）宣布，拟在外卖配送电动车换电服务上合作，此前，哈啰单车、蚂蚁金服与宁德时代也宣布进军电动车换电业务。
在换电行业，郑州市场上现在的服务商也不少。一天要换电三四次的外卖小哥，成为目前换电业务的主要用户，但是更多的普通上班族宁愿充电不换电。
美团换电业务下半年将布局河南
在6月26日揭牌成立仪式上，铁塔能源与美团旗下即时配送品牌美团配送签署战略合作协议，双方拟在外卖配送电动车换电服务、智慧城市建设等业务领域推动深层合作。
铁塔能源表示，可以为美团配送相应从事配送服务的合作方提供电动车换电服务，解决美团外卖骑手在日常配送过程中充电难、充电慢、需要更换电池等问题。铁塔能源今年下半年，就规划了在河南三个城市进行换电铺设。
据悉，铁塔能源换电的模式主要以像快递柜一样的无人电柜为主。需要使用换电的用户，可以下载专属App，扫码后将充满电的仓门打开，取出电池后与车辆连接即可使用。同时把车上的电池放到柜子里，关门充电。
其采用的产品主要使用品字头，这种电池接口，可以匹配现在市面上大部分型号电池接口。
不仅与美团配送合作，铁塔能源目前在全国布局低速车换电网络，包括送快递的三轮车的换电业务等。年底前，其将在全国100个城市完成布局。
电动车换电业务赛道“拥挤”
美团点评人士表示，使用铁塔能源换电服务可以提升用电安全，同时对于骑手效率提升也有促进作用。
外卖、跑腿小哥的“刚需”，不只是美团看到，6月12日，哈啰出行也宣布联合宁德时代、蚂蚁金服，首期出资10亿，一起建立电动车换电站。哈啰出行表示，由于自身共享电车有换电需求，已蓄力起了成熟的换电服务能力，现在准备开放给整个社会。
虽然上述换电服务落地郑州还需要一些时间，但已经有多家换电服务商在耕耘郑州市场，包括张飞充电、e换电、电驴哥等。
“看单子多少，一天差不多要跑换电站三四次。”在美团做外卖小哥的孙健说，他在郑州用换电站1年多了。目前他使用的换电服务是在电动车原有的电池基础上，额外在座位底下加一块锂电。
如果不加这块电池，他的车子也就跑四五十公里，完全满足不了他日常的送单需求。而加上这块电池，他的电动车能多跑三四十公里，如果没电了，可以就近找个门店更换。
河南商报记者在他经常换电的一个门店看到，位于汝河路的这个门店也修理电动车，更换车子配件，同时从事换电业务。门店的一角存放几十组电池，如果有外卖、跑腿小哥上门，门店则有专门的人员帮助更换电池。
“有了这种换电之后效率提高了很多，比以前不得不回家充电强多了。”他每天跑单子的时候都看着电池电量，算着路线怎样才能顺路换电池还不耽误接单子。
押金依然是共享经济绕不过的问题
换电成为“风口”，与国家对新能源车辆的补贴和提倡分不开。
e换电人士对河南商报记者表示，电池本身技术在短时间内依然无法取得突破，换电模式是目前能想到的最好快速恢复电量解决办法。他们的目标不只是服务外卖小哥，而是所有使用两轮电动车的人，这样可以避免在家自行充电发生火灾等风险。
不过，目前郑州尝试换电业务的客户依然以外卖、跑腿小哥为主，电池租金以及押金高，是很多消费者不愿意换电的重要因素。
河南商报记者尝试了几款换电的App，使用的时候基本都需要1000元左右的电池押金。尽管这些App都承诺不想使用的时候押金可以秒退，但经历过共享单车的退押金难，很多消费者并不愿意缴纳高额的押金。
“为什么共享电池不能和共享单车一样，一开始就使用信用免押金的方式？”郑州市民朱先生说，此前郑州市出台的有关支持共享经济发展的文件也提到，支持共享经济采用免押金的方式。
此外，每月换电的费用，也同样让平时只是骑车上下班的普通市民感觉偏高。不过，换电费用的问题，未来也许还有比较大的调整空间。
河南商报记者注意到，在昆明就有换电平台推出了一年300多元的换电套餐，与在小区充电费用差不多。
美团、哈啰出行在郑州的换电价格尚没有确定详细价格表，美团表示，未来价格会根据城市市场化制定，而哈啰出行则表示，“无论是toB还是toC端，哈啰换电绝对比充电便宜。”
