编者按：当前，国际形势日趋复杂。以经济领域为例，中美贸易摩擦不断升温，针对中国的技术封锁日益严密。面对压力和考验，中国人的底气和实力来自哪里？面向未来，中国人又将有何作为？即日起，湖南交通频道推出系列报道《我是中国人》。这些普通的中国人，将让你感受中华民族自强不息的精神力量。也正是有了这些中国人，让我们更增添了继续前行的勇气和自信。
红网时刻通讯员 许家熙 报道
“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”。在中国，我们随时随地都可以来一场说走就走的旅行；我们可以沿着宽敞、平坦的沥青马路，奔向远方。
然而2016年以前，在距离中国万里之外的刚果共和国，当地百姓却不能像我们这么随性和洒脱，他们没有办法奔向远方。
大雨过后的刚果共和国乡间道路。
因为，他们国家的道路在下雨天就变成了“沼泽”。
刚果共和国乡间道路。
晴天好很多，不过也是坑坑洼洼。
布拉柴维尔是刚果共和国的首都，是该国的经济中心。曾经开车往返这两个城市，只能走土路和便道。两地距离虽然只有500多公里，但是单程最少也要花上1个多星期。
刚果共和国国家1号公路规划图。
不过好在，2016年建成通车的国家1号公路，将这两座城市连接在了一起，成为了刚果共和国的一条生命线。
而负责修建这条被称为“梦想之路”的，是中国人。
竣工后的刚果共和国国家1号公路。
魏乐荣是中建五局土木公司的副总经理。11年前，他是参与刚果共和国国家1号公路建设的负责人之一。回忆起前后在非洲施工的8年时光，作为负责人的魏乐荣感到非常自豪。
魏乐荣回忆：“法国人曾经花了18年时间来设计、施工，但是最后并没有把道路修好。我们中国人只用了8年，就把道路全线拉通，是不是很了不起？不过我们中国人的确也吃了很多苦头，非常了不起”。
魏乐荣与记者交谈。
2007年，这条由中国援建的1号公路进入筹备阶段。按照设计，公路全长536公里。这在当时的非洲，是一个看似不可能完成的任务。
在整个施工任务中，最艰巨、最困难的，当属穿越非洲有名的马永贝原始森林。这段只有57.9公里长的路段，前后花了四年时间才顺利拉通。
在当地向导带领下，中方施工人员现场测绘。
马永贝原始森林纵深达到170公里。在这片森林里，除了参天大树和连绵的高山，再也没有其他道路。在这里修路，施工人员只能紧贴着山体和悬崖，小心谨慎地劈山开路。
修建中的刚果共和国国家1号公路。
修建中的刚果共和国国家1号公路。
除了施工难点重重，建设团队还要提防随时可能出现的疾病，甚至是战乱。
刚果共和国一座村寨。
长达8年的施工中，中国建筑团队劈山修路，少不了跟当地人接触。他们为沿途村庄修通便道、打井送水，给当地人带去力所能及的帮助。
在殖民时代，外国人给当地百姓带去的只有鞭子和呵斥。而中国人的平等、互助，也让当地人体会到了不同。每逢节日，沿途村庄百姓都会邀请中国建筑队伍参加他们的庆祝活动。在篝火晚会上，大家手牵着手，跳起非洲特有的舞蹈。
竣工后的刚果共和国国家1号公路。
2016年3月，历经千辛万难后，刚果共和国1号公路正式通车。至此，从刚果共和国首都布拉柴维尔到经济中心黑角的车程缩短到了8个小时。
竣工后的刚果共和国国家1号公路
1号公路的建设通车，刺激了刚果共和国的货运和客运运输业迅猛发展，沿线出现了越来越多的民居和厂房，极大地推动了当地经济的发展。该项目也成为中非友好和合作的典型示范工程。
刚果共和国总统萨苏为国家1号公路剪彩。
在通车典礼上，刚果共和国总统萨苏为公路剪彩；而刚果共和国前总理姆武巴亲切地将来自中国的建设者们称为“劈山的人”。
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中建五局土木公司的副总经理魏乐荣：
作为中国人，能够在非洲建设这样一条公路，我觉得是非常不容易的。体现了我们能吃苦的精神。另外，在我们之前没有一个国家在当地把这条路修通，这也体现了我们工程技术方面的先进。
