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为了江西“飞”得更高更远

时间:2018-12-08 17:56:32  来源:中国江西网  作者:郑荣林浏览:  评论:  条  加入收藏

本报记者 郑荣林

千古百业兴,先行在交通。改革开放40年来,在江西交通基础设施的沧桑巨变中,民航业的飞跃式发展无疑是浓墨重彩的一笔:从最初的3条航线到如今的织线成网连通世界,从军民合用向塘机场到“一干九支”机场网络布局快速成型……打开空中大门的江西“乘机”高飞,与世界的距离越来越近。数据显示,今年1至10月,我省机场累计完成旅客吞吐量1448.7万人次,同比增长27.8%,其中昌北国际机场完成1133.6万人次,同比增长达30.2%。

刚刚告别蓝天的东航江西分公司老机长刘燕岭,是江西民航业巨变的见证者和参与者。穿梭蓝天35年的他感慨地说:“改革开放40年,江西越飞越远,越飞越高了。”

1991年,东航江西分公司正式成立,这是江西首家基地航空公司。“那时候我们只有几架老旧的运-7型、安-24型和运-5型飞机。”刘燕岭至今记得,当时的苏式飞机在地面没有空调,夏天时飞行员飞一个起落就是一身汗。如今,公司执管着江西最大的民航机队――13架空客A320客机,今年运送旅客人数将突破200万人次。

越来越多的航点,越来越密的航线,是江西扩大开放的最好印证。最近一段时间,东航江西分公司市场部副总经理刘建国正忙着一件“大事”――谋划开通南昌直飞日本、韩国的航班。“日本和韩国是江西主要入境旅游客源地国家,如果开通固定航线,将为江西旅游开拓日韩市场提供有力的交通支撑。”刘建国说,最开始公司只有南昌至北京、南昌至上海为数不多的几条航线;1989年开通首个地区航线南昌至香港包机;2009年首开江西直飞台湾航班。公司逐步建立起通达国内22个航点和台北、高雄两个地区航线的航线网络。

作为江西最大的基地航空公司,东航江西分公司一直为江西人“飞”得更远而努力。今年冬春航班换季以来,新增了南昌飞哈尔滨、兰州、烟台、无锡、汕头等5个航点。至此,东航江西分公司形成了以南昌为中心,辐射全国主要城市的航线网络布局。其中,南昌直飞台北、高雄的航班,每周有6个班次,平均客座率达到七成以上,为台商投资江西提供最方便的交通条件。同时,依托东航上海、北京、昆明、西安等枢纽航点,策划推出一系列航线网络产品,覆盖50个国内热门城市50余条航线。其中国际中转航线网络覆盖30多个国家,70多个城市,120余条航线。江西人可以通过“一票到底、行李直挂”方式,从南昌或赣州始发中转至洛杉矶、纽约、旧金山、芝加哥等城市。

航空货运也快速发展,见证了江西经济从量变到质变的跨越。每天上午采摘的新鲜脐橙,下午就能出现在距赣州1700公里的昆明市民果篮里;早晨在南昌新鲜出炉的煌上煌酱鸭,中午就可以成为北京人的“下酒菜”。东航江西分公司货运分部负责人聂鹏彪说,每天有多达四五十吨的“江西货”通过东航的航班出港,尤其是眼下正值赣南脐橙丰收季,大量的鲜果通过东航班机发往北京、上海、西安等城市。截至11月底,东航江西分公司承运的出港“江西货”已达5371吨,相当于1979年江西全省航空货邮总量的10倍。而在改革开放之初,由于当时飞机不大,货邮往来不多,货舱经常需要“压舱石”来帮助飞机配载平衡。

从每天出港的“包裹”中,聂鹏彪看到江西产业结构发生的可喜变化。“现在我们承运的不仅有水果、蔬菜等特色农产品,高科技、高附加值的产品越来越多了。”聂鹏彪说,现在每个星期都有一两吨的手机显示屏、智能IC卡等高科技产品从南昌发往台湾。

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