5月19日，记者独家获悉，天津国际邮轮母港东疆港入境免税店将在今年内落地，并可能会成为我国首家邮轮港入境免税店，“更新”国内免税业格局。据知情人士透露，其实此前上海吴淞口国际邮轮港就已确定今年要开设一家入境免税店，未来谁会成为国内首家还需要看具体开业时间，但目前津沪两地的免税店均已完成经营权招商，而且为了引导游客的境外消费从邮轮港口回流，邮轮港入境免税店价格可能会较当地机场店折扣更高。
引导消费回流箭在弦上
“此前，在我国的免税市场中，邮轮港入境免税店这块拼图一直处于缺失的状态。”上述知情人士告诉记者，天津东疆是我国首批获批设立入境免税店的邮轮口岸，已设有出境免税店。
近年来，我国出境旅游需求总量居高不下，而这也让中国游客的境外“买买买”热潮持续席卷各个旅游目的地。美国《福布斯》网站曾发布数据称，2017年中国消费者在境外的旅游支出已接近2580亿美元，是排名第二的美国的2倍。与此同时，财通证券研究报告还指出，目前中国消费者已经成为各国免税消费的主力军，有62%的中国游客会选择在免税店购物，海外人均购物消费金额为762美元。
巨大的免税购物商机，让境外零售、免税业赚得盆满钵满的同时，也刺激了我国免税业的快速发展，“随着我国敲定了两家邮轮港入境免税店，我国免税市场中各个类型业态的布局也已接近完整，为下一步我国重点引导境外消费的回流做了铺垫。”资深旅游专家王兴斌直言。
值得注意的是，在海南自贸港免税政策出台后，我国的离岛免税、室内免税店建设确实进入了一个高潮期。以目前国内免税市场占有率最高的中免集团为例，4月以来，该集团就接连签约、开业了北京大型国际机场国际区免税店以及青岛、厦门市内免税店等多个新项目。有观点认为，这也能看出，目前我国免税企业都不约而同地将侧重点放在了留住出境游客消费上。
“瘸腿”的国内免税业
不过，在王兴斌等多位业内专家看来，“备齐”各类免税店、补全入境免税消费设施，只是引导消费回流的第一步，下阶段，免税企业还需要面对市场发展不均衡、邮轮旅游预冷等多道坎。
“我国邮轮旅游起步相对较晚，且总体游客量、消费量相对都不算大，而且市场不太稳定，这两年又处于下滑态势，因此短期内这类免税店销售额可能很难比拟机场免税店。”王兴斌直言。
数据显示，2018年中国邮轮港口接待邮轮976艘次,同比下降17.3%，接待出入境游客量为488.67万人次，同比下降1.2%。
王兴斌直言，更为重要的是，虽然我国多地都已先后开设了市内免税店，海南的离岛免税店也聚集了较高的人气，但整体来看，国内免税业过度依赖机场免税店的局面仍没有得到根本转变。
据全球免税行业媒体MoodieDavitt数据显示，中国国旅(601888)旗下的免税店业绩高度依赖机场免税店这一单一种类免税店。
“相较来看，在韩国、法国等免税业相对发达的国家，市内免税店早已超过机场免税店成为了当地免税业的主力，并且围绕这些免税店，还形成了各种针对外国游客消费、就餐、游览的旅游线路。”王兴斌表示。数据显示，作为全球免税业巨头，乐天免税店的销售额中，机场免税业务占比仅占两成左右。“可见，我国免税业距离形成一个良性发展的格局，成为拉动境外消费回流的引擎，还有一段路要走。”王兴斌表示。
据北京商报
