2018年国庆长假落幕，湖南实现旅游收入357.18亿元，同比增长18.81%。然而，面对这个百亿级的市场蛋糕，湖南不少传统旅行社却难以一展身手分一杯羹，成了长假旅游市场的“边缘人”。
“数据喜人，旅行社行业堪忧。在十一长假的庞大客流量里，真正通过传统旅行社这一渠道出游的人却寥寥无几。”湖南虹桥国际旅行社董事长袁宝杰几句话道出了今年十一长假不容乐观的现实。同时，他坦言，公司自助游及专线批发业务都出现了下降。
湖南海外旅游市场推广中心总经理刘超介绍，相比去年公司效益也有一定下滑，出境游遇冷，国内线基本持平；整个国庆期间接待散团32批次，相较去年的51批次少了近四成。
这正是十一长假众多传统旅行社的现状写实。与线下旅行社的冷清不同，携程、途家等OTA长期致力于建设渠道、链接资源，在十一出游大势中体现出了线上平台的强大竞争力。如何破解当下的局面，成为摆在湖南传统旅行社业者面前的首要难题。
“目前，大众旅游从‘走马观花’式的‘游’向深度体验式的‘历’逐渐转变，高品质的服务成为旅行社角逐市场的资本。深耕优势市场，积极开拓资源，实行和相关企业、景区的捆绑合作，争取抓住主动权。”有业者表示。
湖南康辉旅行社市场部总监蒋杰新介绍，与去年相比，公司加重了对国内游产品的开发，十一长假茶卡盐湖、新疆等成为爆款线路产品。湖南海外旅游则进一步发挥了合作代理景区的业内优势，国庆7天日均送客到铜官窑古镇1000人以上，在铜官窑古镇的门票代理旅行社中排名第一。
近两年，自驾游逐渐崛起，越来越多的玩家涌入这个领域寻找商机，一定程度上分走了旅行社的部分客流，这在中秋、国庆等节假日表现得尤为明显。有业者表示，这对传统旅行社业务形成不小冲击。面对困境，部分旅行社希望通过与自驾游专业组织建立合作关系，实现互利双赢。
在蒋杰新看来，自驾者是高度自由的旅游群体，来去随心，不一定需要借助俱乐部和旅行社的力量，因此，发展自驾游不能照搬传统的旅游指导思路。
“抛却资源整合太难这点不说，自驾游的市场成熟度低，也制约了旅行社在这方面规模化发展的能力。”蒋杰新表示，自驾游产业在多方面都有待提升，如何建立完善的服务标准，如何实现不同区域间的协调，如何保障相关的路网建设、通信服务、高速公路服务平台、公共救援、目的地服务等，都在考验着各地旅游和交通管理部门。
刘超认为，旅行社作为旅游系统的重点监管部门，趋热发展自驾游需要承担很大的安全责任，如自驾者的人身安全，包括道路救援、医疗救护及风险监控等；以及信息安全，包括线路信息的准确、客观和真实；最后还有消费安全，住宿、购物等商业服务的保质保量。
袁宝杰则表示，在自驾游市场，传统旅行社仍有用武之地。“不排除一些顶级的户外俱乐部非常专业，也有专业的设备，但广泛的自驾者多是非专业的，而旅行社的专业性可以带来一些安全保障。此外，旅行社有专业的导游和领队服务，对成本的集中把控能力也更强，相对而言，旅游附加值和行程中的增值服务更多，也更省心省力。”
“自由行的兴起是趋势，对传统跟团游肯定有影响。相对而言，传统旅行社在服务执行上优势明显，但在渠道等方面仍待提升，需要与其他汽车品牌、协会、俱乐部或相关媒体进行更深入的合作，不断创新产品和服务。”蒋杰新进一步介绍道，康辉旅行社此前与自驾游协会、品牌汽车公司、4S店等合作，组织过自驾游、自驾周边游和自驾亲子游等。公司还于去年成立了自驾游中心，专门负责大型自驾活动和专业自驾旅游组织。
“当然，对旅行社而言，与自驾游组织合作仅是化解当前经营困境的一条途径，只有在提升业务水平、做深旅游产品、改进自身不足等方面综合施策着力，才能实现华丽变身，稳稳立足于当下日益激烈的竞争市场。”袁宝杰认为。
刘超也表示，不只是与车商、自驾游俱乐部合作，教育机构的研学、会展机构的展会和海外消费相关的贸易等都是可选项。“传统旅行社要摆脱固有思维，随着时代发展，跨界合作、品牌联合以及互助营销会越来越多，产品也将更加凸显定制化、个人化，在科技生产力一日千里瞬息万变的当下，整个行业都将面临改变和重塑。”
