马云要做大菜鸟，逼得刘强东给自己定下了「小目标」
前一段时间，菜鸟和顺丰的一场「互怼」之战占据了各大头条。当时，刘强东坚决地站在顺丰这一边，还暗指阿里旗下的菜鸟涉嫌收集公民的私人信息。
事实上，京东和阿里早就在物流领域杠上了。
众所周知，物流一向是阿里的软肋。但在与包括顺丰、「三通一达」(申通、圆通、中通、韵达)等国内主要快递公司共同组建了菜鸟网络之后，通过利用大数据把快递公司、仓库与分销中心连接起来的阿里，已经「借力」完成了自己物流体系的构建。
这对于一开始就选择自建物流、在经历了长期的积累期终于开始享受红利的京东来说，肯定不是一个容易接受的结果。在前几天的一次发言中，刘强东甚至直言：
长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是 2+1 结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头，有一点竞争但都可以成长为巨头，任何一家倒掉都是行业损失;还有一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者!利润低微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润!
虽然他没有明说是谁，但那个 1 很明显就是在直指阿里旗下的菜鸟网络。他还认为，物流公司不独立注定没有好下场，剩余的要么被兼并要么就倒闭。
今年 4 月，京东宣布组建物流子集团，正式将物流业务划出独立运营。在这个战略调整的背后，反映出的是京东自营物流近些年来取得的成果。
根据京东公布的数据，目前京东已经在全国范围内又有了 256 个大型仓库、6906 个配送站和自提点，运营着 7 个大型智能化物流中心，京东自营物流已经可以覆盖全国 98% 的人口。
除此之外，2016 年京东物流全面对外开放，当年的仓配一体外单单量即获得将近 200% 的增长。
不过即使自营物流增长迅猛，伴随着京东整体业务量的增长，物流配送环节还是需要第三方快递公司的「帮忙」。数据显示，目前在京东第三方平台的订单中，有一半都是由通达系来配送的，尤其是遇上 618 这样的促销活动，更需要其他快递公司的支援。
而在今年 618 前夕的发言中，刘强东却给自己定下了一个「小目标」：京东物流在未来五年内来自京东平台的收入必须低于一半才能算是成功，十年后，这个比例不能超过 20%。
这就意味着，除了让京东物流成长为可以满足京东自己平台需求的物流公司之外，京东自营物流还要去动一动市场上其他快递公司的奶酪。这将与阿里的菜鸟网络，正式形成一场正面的对决。
当然，刘强东放出这样的话是有底气的。近些年，京东不断从技术、运营、仓储等环节对物流体系进行优化，无论是无人机送货，还是增加仓库，亦或是改善用户体验，物流服务的确成为了京东的一块金字招牌。
对阿里来说，要想赢这个来势汹汹的对手，可能还得多想点招。
在零售业的发展趋势上，「猫狗」达成了一致
虽然在各领域掀起「恶战」，但在对零售业未来发展趋势的看法上，阿里和京东在战略上达成了一致。
众所周知，马云从去年开始就一直在提「新零售」，即在未来的零售业发展中，线上和线下渠道走向融合是一种必然的趋势。
在今年的「618 理想生活狂欢节」发布会上，天猫延续了这种线上线下融合的发展战略，指出平台已经「率先完成了从满足当下购买需求到定义未来消费及商业趋势的质变」，「新零售」所创造出的新的商业模式将正式开启。
京东也在随后的 618 购物节启动仪式上表示，今年的 618 将成为中国零售业的分水岭。
阿里的举动自不必提，在先后与银泰、三江、苏宁、百联等传统线下零售巨头达成合作之后，拥抱线下已成为一个非常明确的发展方向。这点从去年的双 11 以及今年的 618 活动中都有很明显的展现。
京东今年的动作也非常大。之前，京东分别与永辉超市等零售商合作，在后者的线下门店中开设了「京东·京选空间」——一种类似于店中店的实体销售渠道;在 618 前夕，京东还在深圳与沃尔玛合作开设了「京东之家」，为消费者提供线上资源和线下体验相结合的购物场所。
尽管刘强东称自己「从来不研究马云」，但这一次，狭路相逢，二位却英雄所见略同。
其实，从电商与电商之间、电商与传统零售业之间的对垒，到今天一步步走向融合与合作，未来零售业的发展趋势已经开始慢慢变得清晰。尽管阿里和京东的两极之战短期内还不会结束，但可以预见到的是，在技术进步、渠道融合等大方向一致的前提下，良性的竞争将无关于输赢，而在于使整个行业走向共赢、为消费者提供更好的服务。
题图来自：《猫狗大战》
