【环球网军事综合报道】9月10日，中国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号在江南造船(集团)有限责任公司下水，向2019年建成投入使用的目标又迈出坚实一步。“雪龙2”号极地科考破冰船的下水受到外界广泛关注。到底“雪龙2”号的性能有哪些提升，“雪龙”兄弟未来将给中国极地科考能力带来哪些提升呢？就此《环球时报》记者专访了多位专家。
破冰能力提升明显
新加坡《联合早报》网站10日题为“中国首艘自主建造极地科考船今下水，可双向破1.5米冰”的报道称，相比1994年首航南极的“雪龙”号，“雪龙2”号最大特点是结构强度满足PC3要求，可以双向破冰，并且双向均具有以2-3节船速、连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，为国际极地主流的中型破冰船型，且为“全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。”
据《环球时报》记者了解，中国之前一直使用的“雪龙”号破冰考察船是1993年3月由乌克兰赫尔松船厂建造完工的，中国于1993年底从乌克兰购入后按照极地考察的需求进行了改造。“雪龙”号排水量21025吨，破冰航速1.5节，能够连续破1.2米厚的冰层(含0.2米积雪)。而“雪龙2”由中国与芬兰联合设计，于2016年12月20日在江南造船厂开建，排水量为13990吨。尽管排水量更小，但它航速更快，破冰能力更强。
