来自广西的“马帮”正跋涉于陡峭山林中，运送石材、沙子等建筑材料，另一侧是在建的现代山体公园登山道路。 梁犇 摄 中新网济南8月18日电 (赵晓)夏末秋初，在济南陡峭山林中，活跃着一支由11人、40匹骡子组成的“马帮”队伍。“马帮”跋涉于蚰蜒山上，为建设中的山体公园登山步道驮运沙石。来自广西的“85后”女工庹麦梅常年和工友们奔波于中国各地，所到之处多为崎岖险要、汽车无法通行的山道。
这支由11人、40匹骡子组成的“马帮”队伍常年奔波于中国各地崎岖险要的山道。 赵晓 摄据了解，马帮，是按民间约定俗成的方式组织起来的一群赶马人及其骡马队的称呼，过去是中国西南地区特有的一种交通运输方式和“茶马古道”主要的运载手段。但随着现代交通运输工具的进步，这种古老运输方式逐渐退出历史舞台，为人所淡忘。
“85后”女工庹麦梅骑在骡子身上，往山顶运输建材。 赵晓 摄庹麦梅的老家广西一直保留马背运输的传统，她跟着丈夫做“马帮”生意已有13年，她干活利落，力气丝毫不弱于运输队中的汉子。“我没什么文化，只能干苦力活养家糊口。全国各地跑运输，这次来济南，已经干了快三个月。”庹麦梅告诉记者，这里正在建山体绿道，汽车开不上山，只能靠人力和骡子运输建材。
庹麦梅和工友带着骡子出工，每次在山间往返耗时近一个半小时。 赵晓 摄记者在半山腰看到，铲车、挖掘机等现代化机械穿梭施工，但在更靠近山顶的陡峻山路上，只有“马帮”运输队奔波的身影。
虽然名为“马帮”，但干活出力的都是骡子。庹麦梅介绍，每匹骡子单程能驮运约400斤沙子或石材，它们力气大、耐力好，还识路。“新的施工地点，只要牵着走一次，它们就能记住路的高低和大致路线。第二次即使没有人在前面牵引，也能直达目的地。”
年近40岁的姚秀龙已经入行20余年，正在往骡子后背安装箩筐。 赵晓 摄在济南蚰蜒山上，“马帮”每天清晨和午后上山，正午和傍晚下山，中途要翻过两个山头，每次往返耗时近一个半小时，按重量和路程收费。在庹麦梅看来，干这行很辛苦，常在险恶的地方跋山涉水，也有一定危险性，磕碰擦伤是家常便饭。“70%以上都是危险路段，我们既要保证自身安全，也要注意保护骡子安全。它们身上负重几百斤，随便摔一下，受伤都很严重。”
庹麦梅正在往骡子背的箩筐中装石块，每匹骡子单程能驮运约400斤沙子或石材。 赵晓 摄虽然一年到头在外风餐露宿，赚得是辛苦钱，但想到能靠此收入，供孩子读书，赡养老人，庹麦梅觉得吃些苦也值了。“常年不在家，让3个小孩成了留守儿童，感觉很亏欠他们。希望现在的辛苦付出能给他们创造更好的学习和生活条件。”
当济南山体公园的登山步道修建完成后，这支运输队又将奔赴另一座城市，挑战下一座山。 梁犇 摄年近40岁的姚秀龙已经入行20余年，他的老家在山区，生活条件艰苦，做“马帮”运输能带来可观的收入。“不管汽车制造技术多么发达，总有车到不了的地方，这时就需要我们来发挥作用。古代‘马帮’南来北往，运送的是茶叶、瓷器、丝绸等，我们现在主要是运输石灰、水泥、沙子等建材。”
按照目前的施工进展，这支“马帮”运输队还要在济南蚰蜒山上坚守两个月的时间，待工程收尾后，他们又将奔赴另一座城市，挑战下一座山。(完)
