导语：上海车展为4月的车市注入了一股不可言状的兴奋剂，于是我们吐槽的压力更大了。（来源：界面新闻）
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黑榜
WEY VV7s/VV7c：设计改进不代表高端
对于长城汽车来说，其推出高端子品牌WEY的意义在于终于能够在上海车展占据两个展台了。但有趣的是，无论从哪个方向走向WEY的展台，这个展台上的气息总会让人感到不适应。
6.1馆内，WEY的左边是雷克萨斯、右边是英菲尼迪、正对面是讴歌。与WEY一样，它们同样是一个普通品牌为了提升形象而衍生出的豪华子品牌。但不同的是，他们有着足够的品牌沉淀和历史厚度使得自己能够镇定自若地坐在这里，而仅凭着长城汽车魏建军一声令下而横空出世的WEY品牌在这三者的威压中显得局促和违和。
以魏建军的“魏（WEY）”命名的豪华品牌推出了其首款量产车VV7，分为VV7s和VV7c两款——乍看之下还以为是“可变气门正时系统（VVT）”。
让一款车显高端的最有效的三个方面就是设计、设计和设计。VV7深谙此道。扁平宽体的车头、狭长魅惑的大灯组、形状前卫的中网和下格栅；低矮流畅的侧身及轿跑化的线条；集多家豪华品牌之大成的内饰设计……以及一个像极了匹诺曹鼻子一般的logo。
这些东西，竟需要16.78-18.88万来买单。
即便如此，这款车继吉利博越、哈弗H8、传祺GS8、领克01……之后，再次被赋予了“突破自主SUV天花板”的称号——你们有没有考虑过天花板的感受？
启辰M50V：迷失自我的合资自主
本以为可以从最近上市的启辰M50V身上看到自主品牌的实力——毕竟从过去的“东风日产启辰”到如今的“东风启辰”，该制造商还是表明了态度——但事实再一次无情地将类似的希望击碎。从本质上来讲，启辰M50V还是没能跳出所谓“合资自主”的阴影，这款出自日产B平台的MPV依然大量采用了日产玩剩下的技术。
且不论酷似NV200的微面化外观及内饰，仅动力一项就让人头疼——与新车的1.6L发动机配合的，是一部日产CVT变速箱。日产CVT按理不算弱，但坊间关于它的吐槽基础从未停止，原因就是其设计与调校完全不在乎驾驶者的感受。这样的配置导致启辰M50V加速表现相当蛋疼，发动机转速与加速表现不成正比。尤其在中段加速的过程中，即便驾驶者把发动机踩出魔性的嘶吼声，M50V也显得过分淡定。这样一款新车会是你想要的吗？
奇瑞 瑞虎7 SPORT ：这种伪运动让人倒胃口
“SPORT”是个能让人兴奋起来的词汇，尤其作为汽车的后缀。但看到瑞虎7 SPORT的时候，我感觉到被深深的套路了，给排气孔加两个镀铬罩子，然后把保险杠换成黑色就变成“运动版”了，最让人无法理解的是运动版比普通版还少了5匹马力，却又在扭矩上多了5牛?米，实在是搞不懂奇瑞玩的是哪出。与其做这些虚头巴脑的无用功，倒不如多研究一下吉利和宝骏是如何做产品和营销的。
2017款传祺GA8：在逼格和市场之间选择了后者
与一众试图提升品牌形象的自主品牌一样，传祺也逐渐走上了“低配走量，顶配提格”的道路。2017款GA8共有7款车型，售价14.98万-25.98万，其中6款车型在20万以内，只有320T至尊版直接拔高到25.98万。
在提升逼格的道路上过于急功近利，就和电视购物上丧心病狂的导购一样，拿着众人皆知的产品按上“八星八钻”等浮夸的形容词。在这种吃相下，GA8在去年月均的销量在200-500辆区间，今年第一季度累计销量不过359辆。
和GS8在SUV市场风声水起的对比之下，GA8显得落寞万分。终于，新款GA8在逼格和市场之间选择了后者。自主品牌的轿车领域高端化的梦想咋眼下仅仅只是个梦想。
红榜
全新英菲尼迪Q60：美就够了
一辆车的美与否是一个见仁见智的问题。但如果超过了一定的范畴，那么将会有一个更统一的标准。简单来说，如果对于如何形容第九代雅阁的外观还在纠结的话，那么对于全新英菲尼迪Q60，脑海中则会条件反射地跳出“美”这个字。
虽然155千瓦，350牛米的扭矩要推动这台经过轻量化后仍然有1.7吨重的车并不是一件很畅快的事情，它也注定不会为英菲尼迪的业绩贡献多少份额。但作为Q50的双门版轿跑，Q60与宝马4系，奥迪A5的命运一样，它早就有了这种觉悟。
而这样一款车，只需要静静地等待那个懂得欣赏美的主人临幸就可以了。
阿尔法罗密欧Giulia：信仰是需要充值的
Giulia绝对是上半年最炙手可热的网红车，人们亲切的称呼它为“小法拉利”，甚至大呼Giulia是跑车界的一股清流，但说这些话的人90%以上都没有开过Giulia，就更别提有机会接触到更早以前的阿尔法罗密欧了。归根结底，大家的信仰被充值了。
Giulia的确不错，好看的外形、同级领先的动力，外加一个活跃的屁股的确足够有吸引力，无论是Top Gear还是TGT都对这款车给予好评。但问题来了，刚被Giulia充值完信仰的你会不会转头就去奔驰4S店凑C级的首付呢？
新奥迪A3：它有一颗更强的“心”
相比前款车型，新奥迪A3动力系统的最大变化在于，原有的 1.8 TFSI 发动机被性能更优的 2.0 TFSI发动机取代。该发动机的最大输出功率为140 kW / 5000 rpm，峰值扭矩为 320 Nm / 1600 - 4000 rpm。 2.0 TFSI 发动机搭配的是具有湿式离合器的全新 7 速S tronic 双离合器变速箱。由此，新奥迪 A3 Sportback 40 TFSI车型从静止加速至 100 km/h 的成绩提升了 0.1 秒，综合油耗却大幅度降低。
而从整车外观上来看，新A3的前脸变得更像A4L。造型设计在增添活力之余，针对中国市场特别推出的喀纳斯绿等车身色彩，也是实打实的加分选项。
在试驾新车过后，奥迪驾驶模式加持下的A3道路表现充满乐趣，在不同路况之下，你完全可以感受车辆给予你的不同反馈。18.8-25.5万元的定价区间，新奥迪A3依然是它所在的细分市场极具竞争力的选项。
