6月12日消息，宝丰成二手车程立雄坦言自己在电商和互联网方面做过很多次尝试，但效果都不是很理想。他告诉亿邦动力网，互联网（电商）对于几万块钱的低端车还有部分价值，但茂名是属于广东，东西两翼属于欠发达的地区，本地老板们甚至很少上网，本地招聘网络人员更是非常艰难，多种因素都导致最终成效并不理想。
虽然现实如此，但程立雄依然坚信自己要在二手车行业做大做强，还是应该拥抱互联网。他认为，新时代的二手车商就是要不停的去学习现代化企业的管理，要去创新，拓宽自己的价值量，增加自己的服务，天道酬勤。
近期，亿邦动力网联合大搜车先后与苏州名城汽车销售服务有限公司董事长陈正国、西安哈森二手车的经理李庆、重庆柳博负责人陈涛、沈阳新圣名澳负责人徐英灏、上海睿选名车汇负责人孙中喜、南宁乾亨负责人陆林、宝丰成二手车经营有限公司负责人程立雄、广州卡乃驰千里发名车汇负责人何启明、江西赣州新华丽二手车负责人赖勇、车来车往杭州分公司负责人张国强等多位线下二手车行业老兵做了深入交流，还原一份真实的汽车电商与传统二手车行业的发展全貌。
以下是宝丰成二手车经营有限公司负责人程立雄采访速记全文（略有删减，如有疏漏敬请谅解）：
亿邦动力网：首先请您对企业做个简单的介绍。
程立雄：好的，谢谢。我的公司叫宝丰成二手车经营有限公司，成立于2004年10月份。公司成立从开始的一千平方，现在扩展到现在的大概一万平方左右。公司经过这么多年的发展，已经建立了自己的一个二手车市场，面积大概是3万多平方。我们自己经营的大概也就是一万平方左右。汽车库存大概是170多台，现在还有两个店，还有一个分店在湛江。经过这么多年的发展，我们树立了自己的品牌。在区域里面还是比较有影响力的。现在我们越西地区大家知道买二手车就认宝丰成。
亿邦动力网：我们在电商化过程中进行了哪些的尝试，成果怎么样？
程立雄：因为我们属于越西，茂名是属于广东的，东西两翼属于欠发达的地方，我们拥抱互联网我们也曾经做出很大的努力，进行过一些很大的推广，但是效果不是很大，主要是有一点用处都是比较低端一点的车，都是几万块钱的车还有一点用，但是高端一点的车，因为我们那边那些老板们，可能他们很少上网，上网时间不多，所以效果不大。而且我们招聘网络人员也不好招，经常招来，他们不努力又把他炒了，不好招，效果也不大。包括我们通过58同城还有汽车之家还有华夏网，效果都不是很大。但是接下来我们还是要在这方面加大功夫，因为毕竟是一种趋势，所以我们未来还是要加大功夫，争取把电商，就是网上的份额占到10%到15%左右。
亿邦动力网：您对电商和互联网有没有进行过哪些思考呢？
程立雄：电商及互联网，也是我们今天信息流，因为现在是全球经济一体化，所以要想在一个行业做大做强，必须要拥抱互联网。我们李克强总理都说互联网+。但是我觉得应该是+互联网，二手车加上互联网，不是互联网+我们二手车，因为毕竟是一种趋势。所以任何一个行业都不能忽略互联网。但是这要一步一步的进行，如果花费太多的，好像刚才听到，用处不大但是花费太多的。
亿邦动力网：其实还是不能完全脱离门店的一个服务。
程立雄：我们销售还是靠门店，但是接下来因为它那一帮90后，90后慢慢就起来了，我们购车主要靠他们。所以我们还是要十分重视的，只是现在一下子叫来叫不到相关的人才。因为做网络的人能耐得住寂寞的才行，但是很烦燥，不停的接听电话，还要详细的介绍，所以我们还是要用到互联网，还要继续加大力度，路子还是继续走下去。
亿邦动力网：您如何看待以弹个车为例的融资租赁模式的一个兴起？
程立雄：我们开始弹个车时间也比较晚，我们3月份、3月底，4月份才开始，但是一开始我们不停的推广，推广了以后，好多客户不相信有这么好的事情，有没有可能啊？给一成的首付可以拿车走了，他们都不相信。有一些在天猫的客户，到我们店里面看看才肯付款，我说我们不可能投资一个几千万的实体在这里骗你一两万块对吧？所以他们一开始都抱着很怀疑的态度，一过来相信这个事情实实在在。
现在我们主要是力度还要加大，特别是年轻人，针对那些刚刚去学驾照的那帮人，本身办驾照都要到我市场里面办，所以我们准备整合整个茂名的教练跟他们挂钩，然后全力推广这样的融资租赁产品。
亿邦动力网：你怎么看二手车的融资租赁呢？
程立雄：这个更不得了，所以有一些特别是做生意的那些老板，他们的车经常要冲面子，要不停的换车，人家才感觉这个人做生意很好，生意很顺利，以后就会获得一般人的认同，对提高他们的诚信度还有他们的知名度都有很大的帮助。而且这个也是实实在在的，你现在算是13年以后的车才能做，13年按照新车来说，它本身一般的折旧40%，大概会残值大概60%，好像你60万的车，大概是36万左右，13年的车。但是你有个弹二手车，给三万多就可以，三万多可以开60多万的车了，又这么新，这个真的是一个天掉下来的大馅饼，所以这个非常之好。所以我对这个真的很有信心，弹个车。
亿邦动力网：您如何看待二手车商去二手车的新说法。
程立雄：二手车从原来的单车利润比较高，到现在的利润比较低，主要就是我们把原来销售二手车转化为我们以服务为主，拓宽价值链，比如金融、保险、延保，还有之后的置换，那种服务，其实我们在这里实际经营中也经常遇到这样的问题，好像一台车本身没什么差价，但是我通过办理金融按揭，办理保险，现在保险返点也很大了，还有一个其它的附加值，还有以后的延保，可以衍生出来价值链。所以这个说法是非常及时的一种说法，也是我们以后要往这条路走的。姚总是提前总结了，其实也真的是这样。像我们收一台X1，本身不赚钱，赚两千块钱的差价，但是我们通过金融返点就通过其它的价值链差不多有九千块钱，那么就可以了，那车卖的要快，回来几天就卖掉了。
我们买卖二手车之前，怕办按揭，那个时间比较强，资金回笼不够快，到现在一定这个车办理按揭才卖，办理按揭那个收益很大的，因为车不赚钱的。所以还有其它的附加值，包括弹个车之后，还牵涉到我们二次回收收购，我们对以后收车，车源就有很大的保证了。所以有时候可能这一台车不赚很多钱，但是我要赚第二次收购的钱了。
亿邦动力网：您认为新时代二手车商如何更好的立足生存呢？
程立雄：新时代的二手车商最主要是根据自己实际的情况，也不要盲目的去求大，像今天我们听的都知道，都是把成本要降到最低，然后要紧紧跟住时代的潮流，去创新，增加价值链的收入，然后多多学习。一个老板要经常去学习，他才会知道周转率，如果你不去学，特别那些小的地方信息比较闭塞的不去学习，是不行的。所以需要经常组织一些这样的课程，对大家都是有一个很大的提升，包括经营管理，要对一个企业，二手车企业进行一个精细化的管理，利润的提高就来源于精细化的管理。所以我觉得新时代的二手车商就是要不停的去学习，现代化企业的管理，要去创新，拓宽自己的价值量，增加自己的服务。
亿邦动力网：最后我想希望您分享一个自己经营的一些小窍门。
程立雄：我是比较勤快的人，只要一有空就在研究车，所以有些车他们在当地不敢拿的我敢拿，因为他们不知道实际的价格，我们会做一个对比，同一类的车子不知道这台车现在的价格，但是可以同比，比较一下，这种车现在卖多少钱，大家的价值都是比较先进的，所以我们有一个比较，一般我们都喜欢拿一些竞争力不是很大的那种，不是偏冷，因为我们喜欢拿一些他们做的不多的那种，中高端的车在我们当地来说目前只有我们一家做的比较多，其它做的比较少。你越不做越不懂，有时候做一台这样的车比其它车做五台的利润还高。所以我们就是比较，最大的窍门就是勤奋，多学。我们的窍门还是天道酬勤。
亿邦动力网：感谢程总分享。
程立雄：我们离现代化的企业管理也还差一段很大的距离，但是在现在我们这两年在公司的，公司的治理结构在慢慢的完善。什么时候能够做到比较愉悦的做老板就好了，不用什么事情都要经过老板。但是我们现在慢慢在治理，慢慢在完善。
