图为施工现场。 姜海波 摄 中新网昆明9月30日电(姜海波)9月30日16时许，中铁十一局三公司架桥机将最后一片T梁稳稳地架设在马料河特大桥时，标志着昆明东站至王家营西站增建二线的重点控制性工程――马料河特大桥架梁完工，昆明东站与王家营西站间年内有望“单车道”变“三车道”。
马料河特大桥全长1464.7米，共45跨，全桥临近既有南昆铁路，影响长度约1100米，上跨既有铁路米轨昆河铁路、王家营集装箱联络线及公路呈运大道、林溪公路，施工难度大，安全风险高，将一片片长30多米、重100多吨的T梁，既安全平稳，又不影响附近铁路和公路正常行车的情况下完成T梁铺架，对施工单位是一个不小的考验。
据了解，为了确保架梁作业安全、优质、高效推进，中铁十一局三公司项目部精心组织，科学施工，对架梁施工方案、施工组织、安全措施、技术交底等各个环节都进行了严格的把关，积极开展了班前教育和各类安全培训，对运架梁、龙门吊作业、施工用电、现场操作等重点部位进行了全方位把控。
图为施工现场。 姜海波 摄中铁十一局三公司项目副经理李世龙介绍，自9月14日架设第一片T梁以来，项目部在短短半个月的时间里克服了既有线运梁时间长、曲线与临近既有线架梁施工难度大，安全风险极高等多种不利因素，按时完成了架梁任务，为年内全线开通奠定了基础。
昆明东站至王家营西站增建二线，向北连通云南最大的编组站昆明东站，向南进入云南最大的货运站王家营西站，于2015年5月开工建设，预计今年底开通运营。届时，昆明东站与王家营西站之间将由目前的“单车道”增加为“三车道”，加快形成云南内连外通铁路物流大通道，更好服务和融入“一带一路”建设。(完)
