虽然赔付金额一直对外保密，但美联航暴力逐客的风波并未就此结束。当地时间2日，美国国会众议院交通委员会就美联航暴力驱客事件展开听证会，美联航首席执行官奥斯卡·穆诺斯出席并就事件公开致歉。
报道称，穆诺斯在听证会上就4月9日该公司所发生的暴力逐客事件做出解释，并接受质询。他表示，事件受害人陶大卫并没有得到顾客应有的对待，甚至不是任何一个人应该遭遇的对待方式。他称这是不应该再发生的“可怕的遭遇”。
众议院交通委员会主席舒斯特表示，听证会将给议员们一个机会“去了解航空公司客服政策并且思考如何提高公共飞行质量”。
听证会长达4个小时，议员们就某些饱受诟病的航空公司做法对穆诺斯以及其他航空高管提出了尖锐的质询，包括超售情况、隐性收费以及晦涩难懂的合同问题。
参加听证会的还有美联航总裁斯科特·科比、美国航空公司、西南航空公司、阿拉斯加航空公司的高管及消费者协会的顾问。
穆诺斯此前已经正式公开致歉过，并表示将为涉事航班上的所有乘客办理全额退款。而陶大卫的代理律师也宣布，他们和美联航“友好地”达成了私下和解协议，但是具体的和解赔偿金额不能透露。
美联航上周还宣布，今后出现航班超售时，将为自愿放弃座位的乘客提供高达1万美元的补偿，并将采取行动减少超售情况的发生，提升顾客满意度，并且保证不会再动用警察来驱逐乘客。
暴力逐客事件再次把机票超售的行业惯例推到风口浪尖。据美国航空业的权威数据显示，2016年美国平均每天有111位已经支付机票的乘客必须自愿更改航班。2016年美国飞机乘客总共达6.6亿人次，其中有4.06万乘客被迫改期。
大多数航空公司认为，超售的好处远远大于风险，这是一个符合航空业特殊情况的商业惯例。通过超售，美国航空公司在2016年已经将客座率提升到82.2%，而十年前客座率是78.8%。
Azul公司CEO、捷蓝航空创始人大卫·尼尔曼直言：“航班超售是航空业的必需品。这么说是因为有太多放弃座位的客人。”尼尔曼在出席Azul上市仪式后在纽交所表示，“如果说有什么会很大地伤害到航空业，那就是当国会的人看到本次暴力逐客事件后，完全推翻支持航班超售的法规”。尼尔曼建议，航空公司应该给予登机口的工作人员更大的权限，为愿意放弃座位的乘客提供更高金额的赔偿。资料显示，捷蓝航空是美国一家廉价航空公司，总部设在纽约。一般来说，航空公司会根据飞行历史上各个时段no-show的乘客数量、航班的满座率情况等各种因素来计算超售机票。
美联航表示，公司在预测乘客no-show方面通常非常精确，所以一般超售比例不会超过航班座位的3%。此次事件后，美联航表示公司计划进一步降低超售机票的数量，特别是某些改签意愿度低的航班。北京商报记者 陶凤
