内外需双双不振重创港口吞吐量专家预计下半年将稳步回暖
近期，《经济参考报》记者走访了上海港、宁波港、苏州港、天津港、广州港、连云港等东部沿海多个大型港口这些港口的进出口货物吞吐量占全国总量的近7成发现，港口货物吞吐量增速放缓明显，铁矿石、煤炭等资源产品压港情况比6月稍有缓解，但消化库存仍需一段时间。作为经济走势的风向标，港口运营情况显示出当前内外需不振的隐忧犹存。
专家预计，在近期政府持续出台的稳增长政策的作用下，经济已经有企稳迹象。随着刺激政策的效果逐渐显现，国内经济将逐渐好转，第四季度港口货物吞吐量有望跟随宏观经济止跌回升，全年增速呈现前低后高格局。
冷清港口吞吐增幅放缓
7月的苏州骄阳如火，然而在全国第一大内河港苏州港的太仓港区却显得比以往冷清，江面“锚地”上难以见到以往货轮成群等待进港的场面。“看一个港口景气不景气，只需看桥吊是否繁忙、靠港船只多不多，集装箱满不满，现在只能算是将将行。”苏州市交通局港口处处长徐明华说，苏州港已将今年货物吞吐量增幅目标从去年的20%调到10%。今年1至6月，苏州港外贸进出口货物同比增幅只有百分之六点多，而去年这一数字为17%，回落约10个百分点。
与太仓港同属苏州组合港之一的张家港港，主要为长江中上游企业提供煤炭、矿石、钢材、木材等货物周转服务，记者看到，其堆放建材的货场已经饱和。据了解，前5个月，张家港港外贸货物吞吐量增幅仅为0.6%，5月同比降幅达到12.9%。
江苏连云港港是我国主要能源港口之一，连云港港口集团有限公司副总裁喻振东介绍，“以前是船等码头，现在是码头等船。”正常情况下每月应该是400万吨到450万吨的到港量，但是6月份过了三分之二才200万吨不到，后续也较为乏力，这样的情况可能还要延续一段时间。
作为世界第一大港，上海港目前和全球80多个国家、230多个港口有直接往来，月均出入1200多个航班，深刻感受全球经济的脉搏。受欧债危机等不利影响，上半年上海港实现集装箱吞吐量1586万标箱，同比增长3.6%，这相比起去年9.2%的增幅来说明显收窄。上海港务集团总裁诸葛宇杰介绍说，今年的集装箱吞吐量预计为3250万标箱，同比增长2%至3%。
天津港集团集装箱业务部部长马全胜说，今年前五个月，天津港集装箱吞吐量整体增幅趋缓，同比增长5.5%，增幅下降了近10个百分点，欧美航线运量下降明显。以新疆经天津港出口的番茄酱为例，每年在2万—3万标箱，以前基本上自运输至港口后的一年内就已经出口完毕，而现在部分番茄酱的存货已达到了2年。
外需和内需双双不振使得全国港口吞吐量普遍遭遇增幅收窄。据悉，交通部最新统计数据显示，上半年，全国规模以上港口完成货物吞吐量39.4亿吨，同比增长7.4%，较去年13%的增长水平有较大回落。
虽然当前的集装箱吞吐量增速大大放缓，但仍不乏亮点。比如，今年上半年，上海港发往欧洲的货量整体持平，略有增长。而新兴市场需求保持快速增长，一些区域的货量增幅高达20%以上。此外，我国的产业梯度转移日见成效。由长江沿线省份发往上海港的外贸支线货量增幅达到7.1%，明显好于全港3.1%的增幅。从全国来看，上半年外贸吞吐量增长明显好于预期，其中外贸进口是上半年运输生产的最大亮点，增幅高达20.4%，也是港口运输生产的主引擎。
反差资源产品压港严重
与此同时，在房地产等制造业投资放缓的背景下，钢铁和煤炭等资源性产品的进口放缓，加上钢企需求不足、外贸商货物积压，一些资源性产品压港在上半年创下历史最高。交通部统计显示，上半年石油、钢铁等货物吞吐量出现了负增长，拖累了港口增速。煤炭、金属矿石、矿建材料等货物尽管增速较去年下滑，但仍保持一定幅度增长，形成对港口增速的支撑。
秦皇岛港是我国最大的煤炭输出港，其煤炭输出量占到了我国的40%。但今年以来，受煤炭需求回落的影响，秦皇岛港的煤炭场存量一度达到了946万吨的历史最高纪录。面对煤炭积压给港口造成的压力，秦皇岛港开始实行订单式管理，截至7月19日时秦皇岛港的煤炭场存为846.5万吨，比最高值下降了100万吨，但仍处于高位。
据连云港港生产业务部副部长杨益品介绍，增长一直较快的铁矿石、煤炭进口量在四五月份开始下降，6月下旬，连云港港积压煤炭达到344万吨，较正常周转状态增加了约50%，而以前连云港港铁矿石的进港量，根本满足不了厂家的需求。连云港港只是一个缩影，上海航交所信息部经济顾云凤的团队监测显示，至7月中旬全国港口铁矿石压港接近一亿吨。
记者在广州港集团下属码头看到，这里的煤炭可以用堆积如山来形容。广州港集团副总经理蔡锦龙说，虽然煤炭进口量持续增长，但市场一直疲软无力，港口已经是“煤满为患”。而煤炭还只是市场需求不振导致部分种类货物积压的一个缩影。截至目前，广州港集团下属码头内积压货物达到360万吨，其中煤炭就占了近280万吨，显示国内需求增长疲软态势很可能延续一段时间。
