日前，国家邮政局公布首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单，联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司申（简称UPS）赫然在列。
消息一出，立刻引起广泛关注。也有不少媒体将之形容为“狼来了”。
调查：类似“年审”而非“获牌”
日前，记者登录国家邮政局官方网站，在信息公告栏处找到了关于对联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司申请快递业务经营许可审核情况的公示。信息显示，联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地，经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务，而UPS则只是在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。
资料显示，2007年5月起，联邦快递和UPS就已开始在中国开展递送业务，主要是把货物运往国外。此次国家邮政局公布企业名单仅类似“年审”，并不意味着他们已经获得了国内快递业务的资格。对于有关媒体关于两家“洋快递”正式获批了国内快递业务的报道，属于对相关信息的误读。
反映：本土企业很“淡定”
美国联邦快递公司作为全球最具规模的快递运输公司，成立于1973年。总部设于美国田纳西州，多年来一直名列财富500强之内，拥有670余架飞机组成的机队，14万名员工，为全球超过220个国家及地区提供快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，备受好评。
尽管如此，本土快递同行对此表示很淡定。“我们一直都在努力提高自身服务水平，完善网络和基础设施，‘洋快递’即使真的进入对我们也不会有大的冲击。”一位不愿透露姓名的快递业相关负责人表示。记者调查发现，虽然5年前就已有外资快递在国内运营，但是因为其市场份额较小，并没有被大众及业内所关注。国家邮政局发布的2011年邮政行业发展统计公报显示，目前，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4％、67.6％和3.0％，但业务收入市场份额却分别为35.8％、49.4％和14.8％。目前我国有8000多家快递企业，知名企业有20多家，包括联邦快递和UPS在内的外资及合资的企业仅7家。“洋快递服务网络覆盖窄，同时，文件运输业务在目前快递市场的份额大约为20％，而政府禁止外资承担运输文件的业务。这些都是本土企业反映淡定的依据。”一业内人士说。
不过，也有业内人士表示担忧，“洋快递”在管理经营和服务上很有优势，加之他们计划入驻的是国内最活跃的八大城市，他们的一举一动都会对国内快递行业形成冲击。
延伸：电商自建物流更具冲击
采访中，一些快递企业来说，相比“洋快递”，更具威胁的是京东商城这样的电商自建物流。在此次国家邮政局的公告中，京东商城也出现在名单中。其主体为江苏京东信息技术有限公司，为京东商城全资子公司。据了解，京东商城2010年9月就已获得国内快递经营许可。有关人士分析，消费者需求不断提升，如今电商已很难在价格战中脱颖而出，而物流环节能给消费者提供更好的购物体验，吸引更多的回头客。数据显示，网络购物是我国快递发展的重要动力，当前70％以上的网购都需要依靠快递，网络零售带动的业务量占快递总量的一半以上。“相比‘洋快递’的进入，电商自建物流对整个行业的冲击显然更大。”一业内人士说。
本地：河北市场还得再等等
“传说中那些便捷、快速的‘洋快递’真的要来了吗？好想体验一下啊！”网购达人李女士说。
尽管近日国家邮政局明确表示，联邦快递和UPS目前仍未获得国内快递经营许可证，尚在审批程序。但可以预见的是，未来一段时间内，国内快递业将展开新一轮竞争。不过，联邦快递和UPS两大快递巨头即便获取牌照，目前只是布局到几个一线城市，要布局到三四线城市可能还需要一段时间，而申请进入新的市场也需要一段时间。“也就是说，河北居民要想使用‘洋快递’业务，恐怕还得再等等。”
数据显示，“十一五”期间，我省快递企业数量不断增多，由2006年的306家增加到455家。“十一五”期间，我省快递业经营场地、网点、处理能力不断增强。营业网点由732个增加到979个，作业场地面积由6.9万平方米增加到14.6万平方米，分拣场地由0.96万平方米增加到2.13万平方米，配送车辆由1000辆增加到2000辆，手持终端设备由280台增加到1400台。不过，一旦“洋快递“进入河北市场，快递市场竞争就会更加激烈，快递业也面临着重新“洗牌”。要想在竞争中取胜，河北快递企业还需在时效和服务上下功夫。
来源： 燕赵都市报
