“伴随着《广西物流业调整和振兴规划》与《关于加快广西物流业发展的实施意见》的相继出台，搭乘着中国-东盟自贸区快车，广西物流行业进入了快速发展壮大的黄金时期。”这是5月6日在南宁国际会展中心举行的第二届“广西5·6物流节”上，广西物资集团董事长、广西物流与采购联合会会长张福利接受记者采访时说的。
广西“十二五”规划将发展物流业纳入10大产业振兴规划之中。至今，广西已成功举办了第一、第二届“广西5·6物流节”，实现广西物流与上海物流的联动、互动，活动期间实现双方实时连线，突破地域限制，扩大交流层面、扩展宣传面，同时专业主题论坛深度把脉广西物流。
第二届“广西5·6物流节”之前，即今年４月，2012年现代物流业与供应链高级研修班在南宁举办，全国物流理论专家和物流实际工作者聚集南宁，共同探讨新形势下物流业发展大计。 广西物流发展要跟上自贸区步伐
张福利认为，广西物流业大发展，要面向全国，包括大西南、泛珠三角等，更面向东盟。2011年，广西对东盟贸易也屡创新高，增长46.6%，今年1－4月增长32.8%，大大高于全国贸易增长水平。广西物流业在其中发挥了重要作用。
中国-东盟自由贸易区建成后的零关税时代，物流成本的高低成为决定出口产品市场竞争力的重要因素。广西邻近东盟，广西的区位优势变为经济优势，必须加大物流业建设力度。
张福利说，中国-东盟自贸区的正式成立后，中国与东盟之间90%以上、约7000中商品将享受零关税待遇，这必将促进跨国物流和投资贸易的快速增长，为广西物流业提供了更为广阔的发展空间。自贸区建成后，中国与东盟的商品往来实现通关便利化，两地的商品流通及大批量的采购买卖会大幅度地增加，进出口货物保税仓储、国际中转、简单加工和增值服务、信息平台、国际物流分拨配送、进出口等功能的物流体系将更加完善。
同时，中国-东盟自由贸易区的建成，对于广西物流发展来说，也是一个挑战。张福利说，近年来广西物流业取得了巨大的进步，是中国新兴经济带中最具成长价值的区域物流，但也应该清醒的认识到，广西物流仍然处于起步阶段，在物流服务需求、物流观念、物流经营及供应链管理等方面仍然处于萌芽阶段，总体上还处于落后、弱小、分散、自发的状态，远远不能满足区域发展的需要，也不足以支撑中国-东盟自由贸易区日益增长的物流需求。对此必须有紧迫感，广西物流业要努力跟上中国-东盟自由贸易区建设步伐。
从农副产品物流来说，与中国-东盟自由贸易区建成后零关税直接有关的是农副产品贸易。广西是暖温带与亚热带地区，农业资源丰富，具有发展农副产品物流得天独厚的优势。广西是越南的近邻，由于中国与越南贸易以小额贸易为主，易货贸易更受欢迎，因此广西发展甘蔗、林木、果品、农业生产资料和轻工产品物流，尤其是农副产品物流具有有利条件。但是，张福利认为，广西这方面的物流其他薄弱。例如，广西边境凭祥是东盟水果进入中国的主要口岸，但装卸、搬运等物流水平较低，人力投入多，时间成本高，且易损坏水果；广西区内其他农副产品也需要扩大对外交易，从而要求进一步扩大广西农副产品物流产业的建设。
