2011年8月以来，中越浦寨-新清、叫隘-那行、弄怀-谷南等口岸通道项目相继竣工通车。同年9月30日，广西凭祥综合保税区正式封关运营，成为中国与东盟各国保税物流“无缝对接”的有力推手。凭祥正发挥着连接东盟陆路通道的作用，加快建设中越互市点连接通道以及专业贸易市场，进一步推进中越跨境经济合作区建设。
中越携手 跨境通道无缝对接
5月24日，凭祥市弄怀边贸点，人来车往一片忙碌，一辆辆面包车、三轮皮卡车满载货物正穿行于（中国）弄怀-（越南）谷南口岸通道，有序排队进入市场进行交易。与往年景象不同的是，今年跨境通道开通后，边民客商不再用肩挑背扛货物了，取而代之的是面包车、三轮皮卡车，物流更加繁忙，通关速度更快，通行也更为顺畅、快捷了。
“这得益于中越跨境通道建设的顺利实施。”凭祥市弄怀管委会凌伟奇说。
近年，凭祥市以广西凭祥综合保税区建设为契机，加快推进中越跨境经济合作区的基础设施建设，启动“推山填沟造地”工程和口岸、边贸点通道建设等跨境经济合作区基础设施建设。中方的弄怀、浦寨贸易区是与越南谷南、新清对接的主要区域，也按照自由贸易区规划设想和互通互连要求进行重新规划改造。
凭祥市积极争取，主动与上级部门沟通，共同推动浦寨-新清人员、车辆进出的便利化，使双方公民、车辆在浦寨-新清区域内可凭身份证或有关便捷办理的证件相对自由进出，促进区域内人流、物流、旅游等行业的发展，推动浦寨-新清跨境经济（旅游）区成为中越跨境经济合作区的先行实验区。
路通货畅 中越贸易红火
2011年8月以来，中越浦寨-新清、叫隘-那行等连接通道相继竣工通车，凭祥浦寨、叫隘等边贸点与越方对应口岸、边贸点无缝对接。
据介绍，浦寨-新清通道原来路面宽度只有8米，通道狭窄，而且其中一段20米左右长的路段没有铺设水泥路面，载重车辆行车困难。如今，浦寨-新清口岸道路连接通道建成后，路面拓宽至15米，极大缓解了车辆拥堵现象。
浦寨是中国对东盟最大的水果交易市场。在中越水果交易旺季，每天有几百辆货车出入浦寨关口。因入境通道狭窄，货场“满员”，货车在浦寨出入口外排成长龙，有时甚至绵延10多公里。在天源货场，记者看到来自广东、山东等国内各地的货车“挤”满了货场，工人们忙着装货、卸货，一位湖南司机正等着装越南榴莲。他说，跑浦寨这条线路已有几年了，浦寨-新清通道扩建前后的变化确实挺大。“道路拓宽后，车辆进出顺畅多了。”
中越弄怀-谷南连接通道2011年底建成通车。新通道在原中越关卡之间的小路基础上进行拓宽和水泥硬化，双车道可以同时通行两辆大货车而不至于堵塞，加大了货物车辆的吞吐量，一站直达式的运输通关方便快捷，且大大节省了运费。
在弄怀边贸点，中越客商驳货、运货的面包车、三轮皮卡车来回往返，每天多达数百辆。边民何权前两年买了面包车，“每天拉四五车货物，收入几百元。现在路通后，中越两头连起来，大车都可以过了。”何权还想再花5万元买辆面包车从事边贸货物运输，如今，他靠运输已经买到了近120平方米的套房。
据统计，2011年凭祥外贸出口、边境小额贸易进出口、对越贸易进出口、对东盟贸易进出口均为全区第一；红木进口、中国与东盟水果进出口名列全国第一。今年1－3月，凭祥企业外贸进出口总值为88792万美元，同比增长53．3％，其中出口82915万美元，同比增长59．01％。
建设提速 培育跨境市场
凭祥市市长黄云革表示，凭祥进一步以跨境通道建设为突破口，发挥连接东盟陆路通道作用，培育大市场，发展大贸易，加快推进中越跨境经济合作区建设。
弄怀边贸点越南关卡旁，一条连接越南同登口岸贸易区的隧道正在规划建设。这条跨境隧道完全贯通后，将使弄怀中心广场通往外部延伸的道路形成环形通道，改变以往弄怀边贸点内单一交通路线容易引起拥堵的局面。弄怀是越南海鲜出口中国市场的主要通道，利用这个通道优势，凭祥将在弄怀边贸点中卡内建设凭祥弄怀海关监管验货场，并建成中国最大的越南海鲜集散市场。
在浦寨，投资3.6亿元的凭祥市边境贸易货物监管中心项目正在推进建设之中，该项目拟建设检验检疫进境水果辐照处理中心、海关监管仓库、水果交易、农副产品仓储中心、商品交易中心等。其中，将建设一条贴近浦寨边贸点，跨境直达越南新清口岸长约两公里的物流专用通道。建成后，浦寨货物、车辆拥堵的现象将得到彻底解决。
