本周，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，但受运力过剩影响，欧美等远洋航线运价继续下跌，综合指数震荡下行。4月22日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1001.96点，较上周下跌0.9％，上海出口集装箱运价指数为1018.97点，较上周下跌0.3％。
欧洲航线，运输需求延续上周的小幅增长态势，但在运力供给持续扩张的影响下，市场运价总体仍呈下降走势。分地区来看，华北地区出口货量延续月初起较为稳定的增长势头，船舶平均舱位利用率达90％以上，市场运价基本保持在900美元/TEU左右；华东地区出口货量较为稳定，但增长势头不强，部分船公司继续降价揽货，市场运价加速下滑；华南地区运输需求则仍显疲软，多数航次舱位利用率不足八成，市场运价低位下探。4月22日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1236.10点，较上周下跌1.5％。业内人士表示，受近期国际油价大幅上涨影响，船公司欧洲航线经营成本持续上升，加上运价水平低迷不振，多数航次运价已跌破盈亏平衡点。随着第二季度欧地航线市场行情逐步走出传统淡季，船公司有意上调市场运价，据悉，目前已有部分船公司宣布了5月份的涨价计划，幅度在200美元/TEU左右。
北美航线，临近月底出货高峰，本周货量继续上升，美西航线船舶平均舱位利用率保持在85％左右，美东航线由于船公司前期运力控制更为严格，船舶平均舱位利用率攀升至90％以上。市场运价止跌企稳。4月22日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1645美元/FEU、2979美元/FEU，均与上周基本一致。近期，在美国经济逐步恢复的背景下，北美地区商品需求呈上升态势，3月份全美零售额环比保持增长，4月至今消费者信心指数也继续上升。船公司表示，随着二季度传统旺季的日渐临近，货量有望继续保持增长势头，从而推动市场运价止跌反弹。据悉，目前已有部分船公司计划在五月份再度上调市场运价，幅度在100～150美元/FEU左右。
澳新航线，月初起运输需求逐步走出低谷行情，本周货量继续保持较为平稳的上升势头，加上春节以来船公司持续不断的运力收缩措施效果显现，供求关系颇有改善，船舶平均舱位利用率攀升至85％左右，部分航次装载率达九成以上。市场运价基本守住了上周50美元/TEU左右的涨幅，并表现出继续上升的势头。4月22日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为795美元/TEU，较上周上涨1.4％。业内人士分析，尽管本月澳新航线货量出现恢复性增长，但总体而言仍处于传统淡季范围内，加上目前供大于求的形势尚未发生更本转变，短期内船公司仍将采取较为严格的运力控制措施。
日本航线，本周货量基本稳定，上海港船舶平均舱位利用率保持在八成左右。4月22日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为778.78点。
