两年多前，这里还是大片的荒野、年代久远的老小区、民居和农田；如今，在春日煦暖的阳光下，这里已是一派繁华，宛如新生，如火如荼的基础设施建设、拔地而起的安置房项目、还有建筑面积达24万平方米的购物城。当然，建设中的新铁路东站交通枢纽，就是这里搏动的“心脏”——作为浙江省最大的交通枢纽，这个杭州的“第一城市门户”今后联结的不仅是省内的经济热点地区，而且联结着整个长三角地区——高铁、地铁、公交、水上巴士，中短途公路客运站将在此汇集。
杭州江干区，东毗钱塘江，西依西子湖，中贯京杭大运河，是杭州乃至华东地区最重要的交通枢纽。据估算，到2015年，仅江干区内的铁路东站枢纽每天的客流就将高达数十万人次。如此大的客流和信息流，显然是谁都无法忽视的一个巨大的机遇。
交通枢纽，“零换乘”出行的磁场效应
位于江干区的城东新城，作为江干区新发展的引擎，将成为杭州未来的徐家汇。它以新东站交通枢纽建设为核心，规划总面积为9.3平方公里，是沪杭、宁杭、杭甬、杭长等6条高铁汇集地，也是陆路进入杭州的门户区。这里是杭州“决战东部”的战略核心平台，是向外界展示城市形象与实力的新窗口，高规格高起点以及千亿的投入，令这座创下老城区改造史上浓墨一笔的城区焕发出新的活力，它正在成为继武林广场与钱江新城后杭州的一个新中心。明年，新东站交通枢纽及东西广场综合体投入使用，杭宁、杭甬、杭长、杭黄等六线高铁陆续建成，长三角1小时生活圈启动；地铁1号线开通，4号线加速建设，双铁价值呈现。
作为杭州城东新城的心脏——新东站交通枢纽，是浙江省最大的交通枢纽，全面实施“零换乘”出行理念：高铁38分钟对接上海、1号线及4号线双地铁几分钟可达西湖与钱江新城，快速穿越杭城；快速公交、城际巴士与水上公交等多种交通工具在站内实现无缝转换，极大提高了出行效率。
根据规划，城东新城功能区以城东新城建设范围为主，辐射闸弄口、笕桥中部、艮北新城等，将以东站交通枢纽核心区为龙头，依托地铁、快速路、运河等立体交通条件，有效带动天城、黎明、同心、新塘、艮北等区块发展，形成生产、生活性服务业一体化发展、全方位辐射的格局，打造“长三角南翼枢纽经济中心”。到2015年，“五线一枢纽”全面建成。
杭城门户商圈，国际资本与本土资源交汇
沪杭城际高铁开通，38分钟对接上海虹桥商务区，以东站为核心的杭州门户商圈实现两地优势资源的整合，“杭州东站——上海虹桥”的双核经济圈带来庞大人流、物流、资金流和资源流。这里将发生跨越式的形象提升，集合酒店、购物、文化、会展、休闲和居住功能为一体，展现优势互补下商贸、科技等第三产业集群效应，使得江干区在长三角的商业地位更加凸显。
在加快形成城东新城交通枢纽的同时，江干区将加快形成另一核心功能区——把钱江新城打造成金融商务中心，重点发展金融、会展、商贸、文化、旅游、中介咨询等现代服务业，大力发展楼宇经济、总部经济等产业型态。“十二五”时期，钱江新城核心区将全面完成建设，城市新中心及浙江省金融中心地位确立，形成以市民中心、杭州大剧院、国际会议中心为轴线的行政文化发展轴，及总部经济集聚区、金融商贸集聚区为“两区”的功能布局，将钱江新城真正打造成为“杭州CBD、天堂新地标、服务业主平台”。同时，钱江新城还将进行精品化城市管理，发挥中央商务区所具有的综合服务、业态创新、要素集散功能，带动周边地区协同发展。到2015年，钱江新城核心区入驻国际国内500强企业10家以上，楼宇入驻率70%以上。
