4月7日凌晨0点的钟声刚刚敲过，国内汽油柴油零售价就又悄悄地上了一个“新台阶”——汽油、柴油分别上调了500元/吨和400元/吨。油价一再上涨，以公路运输业务为主的企业成本负担愈加沉重，未来究竟应何去何从呢？
油价推高成本
日前，德邦物流发布公告称，公司从4月11日起对全国汽运长途的线路价格作适当调整。据了解，德邦物流此次价格调整只涉及汽运长途价格，空运及短途均未调，整体上平均涨幅在3%左右。虽然“跟风”涨价的局面并未出现，但对于大多数公路运输企业而言，身上的压力并不见得比德邦物流小，许多物流和快递公司也开始酝酿再次调价。
实际上，这已是德邦物流今年第二次调价。今年2月底，因油价、工资上涨等因素，德邦物流就曾上调过全国汽运价格，最大涨幅为6%，平均每千克运费上涨8分钱。而那一次源于2月20日的油价调整。当时汽油、柴油价格每吨均提高350元，0号柴油和-10号柴油 全国平均每升分别提高0.3元和0.1元。那一次，国内公路运输企业天地华宇也决定自3月1日起，零担每单票货物增加1元钱的燃油费，“定日达”每单票货物增加2元钱的燃油费。
对于每天穿梭于全国各个城市之间的公路货运企业而言，油价上涨是无法回避的痛。如果顺势上调价格，可能会面临客户流失的风险；而不调价的话，无疑是给沉重的成本压力再增添砝码。
燃油成本在公路货运企业的运营成本中占有多少呢？有业内人士透露，这几乎占到了运输物流行业运行成本的20%左右。因此，即使是德邦物流、天地华宇这样的国内公路货运领域的领军企业，也无法靠自身来消化掉压力。至于公路货运市场里成千上万的中小企业和个体运输户而言，日子就更为艰难了。据了解，在北京、河北、山东等地方，由于成本不断上涨、利润越来越低，一些中小型运输企业不得不关门停业。
节能减排压力
尽管不愿承认，但公路货运企业也肯定想过，燃油成本持续走高或已成为一种趋势。从整体环境来看，也确实如此。
一方面，目前我国交通运输业的能耗大约是全社会总能耗的9%左右，其实际能耗量仅次于制造业。据测算，到2020年我国交通运输需求总量将是目前的2.5～3倍，交通运输能力需再提高两倍以上。交通运输业将迎来一个持续发展时期，这也意味着交通节能面临的挑战也将随之增大。另一方面，目前我国载货汽车油耗比世界先进水平高30%左右，乘用车单位油耗水平比欧洲高22%、日本高39%。另外，机动车尾气排放在一些大城市占大气污染物比重的60%。因此，发展低碳经济、促进节能减排，给交通运输业带来的压力，将会变得越来越明显。
节能减排趋势下，油价或将维持高位。那么，为了保证企业合理的利润空间和长期经营，提价是惟一的选择吗？一些民营物流企业负责人表示，在客户仍然更看重价格的今天，靠提价的方式持续运转，显然是不可能的。因此，在化解成本压力方面，公路货运企业需要想想更多的应对方法。
据了解，为了使油价维持在一定水平，有的运输企业开始尝试与当地大型加油站建立合作关系，从而达成长期稳定供油的协议。而更多的企业，则在如何节约能源消耗上想主意。例如，德邦物流与国内一家汽车厂商共同合作，对运输车辆的车型进行改良，改良后的运输车辆百公里油耗降低近4.5升，节油也能超过10%。
通过优化线路以及优化货物配载方式提高时效，从而降低物流运输成本，也成为众多公路货运企业的选择。例如，通过改用长板车运货等等手段，来推进运输方式的转变。而来自相关政策的引导和支持，也推动了国内公路货运企业采用高效运作方式和先进设施装备的脚步。
在国外已广泛开展的甩挂运输，一直被当成节能减排、提高效率的先进运输方式。可一直以来，由于法规和政策的障碍，我国的甩挂运输还没有充分地发展起来。现在通过交通运输部与有关部门协调，对相应法规政策进行调整和修改，已为甩挂运输等新型运输方式的发展创造了良好环境。此外，国家相关部门也在推进绿色装备的应用。在2010年年底的一次会议上，国家工信部节能与综合利用司副司长高东升表示，大力发展节能和新能源汽车，将是我国推动节能减排，实现汽车绿色化的一项重要措施。在整个国际产业界实现交通能源电动化转型的大背景下，我国也将积极支持发展新能源汽车。
在我国物流的总费用中，运输成本，特别是道路成本占较大比重。要降低物流成本，必须发展先进、高效的运输方式，提高运输装备的现代化水平。相关部门已经意识到这一点，而公路货运企业也应积极寻找和利用这样的机会。 加快企业转型
对于传统公路货运企业而言，逃避高成本压力的最佳方式，就是加速向现代物流企业转型。公路货运业利润较低，是公认的事实。而造成利润低的原因，恰恰是因为货运企业提供的服务太过单一，除了简单的运输、装卸之外，无法为客户创造更多的价值。而向现代物流转型，无疑会加大企业的竞争力，在与客户议价时，也将会占有主动。
在观察后可发现，随着客户需求的提升，也逼迫传统的货运企业发展为能够提供多种物流服务的现代物流公司。例如，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。
创新服务，向现代物流企业转变，国内各企业的方式各有不同。以天地华宇、德邦物流、佳吉快运为主的企业，在传统零担业务之外，瞄准了公路定时快运服务这块“蛋糕”，目前已形成自己的特色。而像宅急送、中远物流等等，则在沿着供应链一体化服务的道路延伸，尤其在服务传统的大客户之外，也在积极探索细分市场的新兴业务。
电子商务的兴起、网络购物的火热，则让公路货运企业看到了更大的市场。目前佳吉快运、中远物流、德邦物流等等都与淘宝网建立了合作关系，提供网购货物派送。其中，德邦物流继与淘宝网、阿里巴巴B2B合作之后，今年再次携手阿里巴巴，成为2011厦门网货交易会惟一推荐物流服务商，将在今年的4场网货交易会上，为参展商提供物流服务。在更讲究服务品质的网购配送市场，价格不再是决定因素，这对于总是在成本与提价之间小心权衡的公路货运企业而言，无疑是一个很好的选择。
来源：现代物流报 林振强
