布伦特原油现货价本周一达到126.34美元/桶的高位。国际能源署和石油输出国组织均发出提醒，持续在100美元/桶以上的油价将对石油需求以及全球经济产生压制作用。高盛则建议客户趁近期油价大涨之时获利了结。国际油价周二起回落，周四报122.52美元/桶，与上周四持平。原油运输市场本周成交减少，多数航线运价继续下降。成品油运输市场交易基本平稳，亚洲航线运价保持小幅上升态势，欧美航线运价继续下调。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报836点，较上周四下降5.4%；成品油综合运价指数报825点，与上周四持平。 超大型油轮（VLCC）：
本周的VLCC船型运输市场交易冷清，各航线运价继续下探。波斯湾至日本26万吨级船运价僵持在WS54，东西两向构成的TCE处于亏损状态。西非航线同样运力过剩，运价继续下跌。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS53.76（TCE为7355美元/日），较上周四下降2.0%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS38.21，下降3.8%。西非至美湾26万吨级船运价报WS55.52，下降6.5%；西非至中国26万吨级船运价WS52.63，下降3.0%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
苏伊士型船运输市场本周成交平稳，两条主要航线运价底位徘徊，其构成的TCE在9000美元/天至1.17万美元/天之间。西非至美东运价在WS77水平回稳，黑海运价继续下降。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS81.25（TCE为1.50万美元/日），上升5.3%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS81.85TCE为8404美元/日，下降8.9%。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
阿芙拉型船运输市场本周成交基本平稳，运价跌中有升，平均TCE从9044美元/日跌至5629美元/日。利比亚2月中旬起进入战乱状态，石油出口大幅减少。其3月份的平均日产量跌到45万桶水平，正常时的平均水平为93.5万桶。跨地中海航线运价在3月2日达到今年高位WS193（TCE为4.91万美元/日）后波动下落。本周利比亚的石油出口已完全停顿。由于船多货少，跨地中海运价继续下滑至WS90附近，TCE支撑在保本点水平。随着天气转暖，波罗的海地区可用运力增多，俄罗斯Primorsk港至德国威廉港航线10万吨级船运价也不断跌落，本周已经接近保本点。北海地区行情同样低迷。相反，加勒比海至美湾成交相对活跃，运力不足支持运价小幅上升。周四，跨地中海航线运价报WS89.17（TCE为819美元/日），下降3.6%；北海至欧陆运价报WS100.21，基本持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS80.21（TCE仅为1473美元/日），下跌32%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS125.21，上升5.6%；科威特至新加坡航线运价报WS129.55，下降1.8%。
成品油轮（Product）：
成品油轮运输市场MR型船成交稳健，LR型船交易略有减弱，运价有升有降。日本的乙稀产量位居亚洲第二，去年3月份进口石脑油（原料）130万吨。受地震影响，今年3月份进口量下降至110万吨。本周，日本部分化工厂恢复生产，至日本航线4月底和5月初石脑油货盘增多，支持运价向上。考虑到目前亚洲航线绝对运价偏低，估计这一势头还将保持一段时日。同时，至美国航线询盘不足，运价继续向下。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS124.92（TCE为1.07万美元/日），上升11%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS133.27，上升2.0%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS153.93（TCE为1716美元/日），上升6.6%。鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS190.00（TCE为1.31万美元/日），下降8.5%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS188.96，下降3.5%。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：探底； Suezmax：波动；Aframax：跌中有升；Product：东升西降。
