东方航空（00670）董事长刘绍勇昨日在港表示，公司去年因世博会客多特殊因素，今年纯利很难超过创纪录的去年，因为受地缘政治和日本核危机影响较大。他指出，公司未来数年运力增长会加速，达到年均8至10%，飞机供应仍不足应付需求，但不担心高铁带来威胁。该公司将燃油对冲合约价位定在每桶82美元的偏低位，带来收益的机会较大。
该公司去年纯利49.58亿元（人民币，下同），大升28.4倍，金额和升幅都创新高，不派末期息。期内受到环球经济复苏和上海世博会的利好因素推动，航空业务收入达673.91亿元，同比增长82.5%。其中，客运收入增长79.8%，达589.7亿元，占79.9%。
日本线运力减16%
刘绍勇称，公司今年面对来自通胀、油价上升、日本天灾和空域紧张四方面的挑战，加上去年的经营环境特殊，东航今年纯利水平难超去年。他指出，东航来往日本的航线运力已较地震前减少16%，由于日本核危机未知何时结束，仍难全面评估对航空业产生的影响，特别是旅客赴日大幅急降，旅行团以往占东航日本航线客量的一半，所以存在一定影响。
他表示，日本航线占公司整体运力5%，但认为日本地震对今年业绩的影响不会太大，因为旅客不去日本，亦会选择东南亚其他国家，公司可从中获得机遇，亦会开通更多国内航线。他特别指出，来往美国和亚洲的航线以往多中途停日本，但部分航空公司现时都将日本线运力减逾两成，公司会把握开通更多海外直飞上海航线。
今年资本开支166亿
东航未来数年运力增长会加速，达到年均8至10%，刘绍勇指出，中国航空市场的飞机供应仍不足应付需求。公司将净增加25架客机，公司今年资本开支为166.71亿元，较去年升1.13倍，主要用于买飞机。
面对油价上涨，东航去年飞机燃料支出达216.06亿元，增幅是三大国资航空公司中最高，达到78.8%。该公司称，已通过征收燃油附加费缓解航油成本压力，去年原油期权合约收益为8亿元，按年减少78.6%。
东航今年对冲航油量为532万桶，占全年用油量的17%，占国际航班总用油量40%至45%，在年底之前会全部交割完毕。该公司将燃油对冲合约价位定在每桶82美元的偏低位，保值和带来收益的机会较大。该公司亦预期，人民币每升降变化1%，会令该公司损益3.9亿元。
对于春秋航空加入香港至上海航线营运，刘绍勇表示，该公司的营运方式是中国经济成熟的标志，“没有人能够垄断这个市场”。另外，总经理马须伦表示，公司与新加坡货运航空和长荣航空合资的货运航空企业，已获得商务部批准，但未有进一步披露。
