对于购买半年后只能换来备用电池的行规，一名厂家工作人员作出了以下解读：“这就好比是使用了上一个顾客返修的电池。”电池损坏后应被送回厂家，但这个过程比较耗时，消费者显然等不了那么久。备用电池本身就是用之前顾客的返修电池改装而来，也就相当于自己的电池经过修复后再领回来。
业内人士表示，目前，大部分厂家电动车电池都是按照《电动助力车用密封铅酸蓄电池》（GB/T 22199—2008）的国家标准来执行的。
“国标只针对新电池吧。”一家位于江苏的电池厂家坦言，备用电池不在国标要求之列。而且，所有的备用电池只能作更换之用，不能用于销售，所以它都不能算作商品。
“备用电池也要达到国标，”南京市质监局工作人员表示，南京本地的电池厂家较少。虽然以上国标是推荐性标准，但依照相关规定，厂家若想取得生产许可证，必须达到该国标。也就是说，正规的出厂产品，检验合格的话都应达到国标，否则就是不合格产品。该工作人员强调，不管是新电池还是备用电池，只要流通到了消费者手中，达到国标是最低要求。
消协
三包条款有待细化
南京市消费者协会工作人员介绍，早在2005年，南京出台《南京市电动自行车商品修理更换退货责任暂行办法》（俗称电动车“三包”）时，就曾受到行业协会和众多厂家反对。其根本原因在于电池本身是消耗品，具备“特殊性”。据了解，大部分电动车厂家的三包说明里只会注明“1年内保修”或“1年内包换”，但具体换什么电池，并没有特别说明。那么是否有可能进一步细化三包条款？对此，消协工作人员表示，这需要联合多个部门共同商讨。
律师看法
未达标电池不应流通
江苏当代国安律师事务所方磊律师认为，鉴于国家尚未对电动车电池三包有统一的规定，且商家也未与消费者就保修电池类型达成协议，厂家选择备用电池本身既不违规，也不违约。北京盈科（南京）律师事务所合伙人、高级律师杜庆江则认为，厂家承诺了1年的保修期，前6个月和后6个月不应区别对待。而且，未达标的电池根本不应流通到消费者手中。“表面上看起来是履行了保修义务，但实质上是以次充好。”
来源：现代快报
