4月13日，中石化和中石油“携手”宣布：上调山东市场柴油批发价格至8495元/吨，这使得山东当地成品油经销商骤然感觉——成品油、特别是柴油的市场供应似乎又紧张了。
涨价的不仅是山东。市场监测机构息旺能源数据显示，除上海、北京和山东等少数地区，全国各主要城市的柴油批发价均已“实现”批零一价，一些销售企业都预期油价还会上升，开始惜售，从而造成市场上可流通的资源趋少。
“国内柴油批零价差仅为40元/吨左右，未来如果国际油价继续上涨，而国内成品油价格涨幅过小，甚至不涨，那么2008年以前加油站排队的现象很可能就将再现。”4月14日，息旺能源分析师廖凯舜说。
但事实上，目前国内市场油品资源并不缺。
4月10日，海关总署公布数据显示，今年一季度，我国原油进口量达到6341万吨，同比增长了11.9%。
“而主营炼厂当期的开工率一直维持在80%以上，这意味着，当期这些进口原油绝大多数都已转化成包括成品油在内的下游产品了。只是在价格、利润不好的情况下，炼厂和经销商销售的动力都不足罢了。”廖凯舜说。
批零一价
距离最近一次国家发改委调整油价仅仅过去了7天，批零一价却已不期而至——在很多成品油经销商记忆中，2008年以前，批零一价就意味着资源供应紧张的开始，而批零倒挂则注定要“油荒”。
息旺能源数据显示，4月1日山东地炼0#柴油批发价为8000元/吨，目前已达8350元/吨；而中石油、中石化等批发价格更达8495元/吨，与7日国家发改委上调最高零售限价后，山东当地零售最高限价一致。
“而93#汽油，地炼出厂价也已大幅上扬，从4月1日的8725元/吨飙升至目前的9425元/吨，距最高零售限价已不足500元/吨。”廖凯舜说。
在浙江，0#柴油的批发价格已上升至8475元/吨，距当地最高零售限价8540元/吨仅相差65元/吨。此前国家发改委颁布的《石油价格管理办法试行》中规定，批零差价应维持在300元/吨。
“因为利润少，经销商也不愿大规模抛售成品油，他们大都认为国内成品油价格上调仍没到位。”有市场分析人士说。
在分析机构“生意社”总编刘心田看来，批发价大幅上扬，源于此前国际油价的飙升。
尤其是2月以来布伦特原油价格成品油定价机制中挂钩的三个国际原油价格之一的大幅上涨，令国内炼厂和经销商看多未来国内油价的预期强烈。
相关机构数据显示，2月1日利比亚危机发生前布伦特价格仅为101.74美元/桶，而4月14日该价格已达121.81美元/桶，涨幅达20%左右。
“按照《石油价格管理办法试行》规定，22个工作日内国际油价波动4%，国内原油价格即进行调整。”上述市场人士称：“布伦特原油价格的涨幅达到20%，而国内成品油价格仅上涨10%，难免有机构开始惜售了。”
并不缺油
尽管批零一价被视为成品油供应紧张的信号，但价格对市场供求的反映有时也会失灵，据本报了解，目前国内市场并不缺油。
3月17日国家发改委就表示，2月底国内成品油库存较年初增加394万吨，其中柴油增加370万吨；而此前新华社石油库存数据显示，截至2月底，国内成品油库存总量环比上涨15%，其中柴油环比飙涨28%左右，柴油库存与环比涨幅均刷新了2010年以来的最高纪录。
这意味着国内有充足的成品油资源可以满足市场需求，若生产经营单位能够充分释放库存，国内市场价格甚至可能出现下降。
对此，多位中石油、中石化管理人员均予以默认。
“然而成品油成本中，70%是原油成本，原料高了，成本自然也就高了，没有人愿意亏着卖。”有中石化华东地区炼厂负责人坦言道。
据他介绍，自2月以来受国际油价大幅上扬的影响，其炼油成本也开始上升；然而国内成品油价格却迟迟未能上调，这造成一季度其麾下企业毛利大幅缩水。
为了平衡企业营收，3月在中石化集团的支持下，该企业即积极谋划向东亚、东南亚国际市场出口部分成品油资源，以缓解企业库存的压力。“出口汽柴油可获得集团130元/吨的补贴。”上述中石化地区炼厂负责人说。
即使无法获得补贴山东地炼，也选择在3月停工检修，以减轻原料价格上涨的压力，但其库存仍保持高位。
此外，在廖凯舜等看来，中石油、中石化选择现在实现批零一价，更重要的是为了保障二季度成品油的供应。
据了解，每年第二季度由于农林渔业及建筑行业大量开工，因此国内成品油、特别是柴油销售都会大幅上升。
“为了避免以往因批零价格倒挂造成的市场供应短缺，中石油和中石化两大集团选择目前推高批发价格，减少批发量，就可以将企业库存维持在比较高的位置，以便有更多资源用于未来的‘保供’”。上述市场人士说。
他认为：“由于今年国内通胀压力很大，因此预计今年国内成品油价格涨幅肯定会小于国际油价涨幅，而且‘国内油价对应国际油价波动及时调整’的政府规定估计也很难实施，这势必为未来国内市场供应埋下隐患。”
也就是说两大集团目前的举措是在“未雨绸缪”。
据悉，从4月1日起，中石化集团为鼓励旗下炼油厂生产积极性，再出新规——超计划生产成品油，超额部分可获得800元/吨的补贴；而前述的出口补贴则被取消了。
“随着市场惜售心理的加重，未来两大集团的保供压力必然增大，因此它们肯定希望能有更高的库存，以确保完成未来的‘保供’任务”，廖凯舜说。
“今年国际油价突破147美元/桶——2008年原油价格峰值——已经是大概率事件，因此今年如何调整国内油价将是国家发改委面临的棘手难题。”刘心田最后说。
来源： 21世纪经济报道
