4月12日上期所基本金属回调明显，各品种主力开盘均明显低于上日低点，盘中表现大多于日均线以下徘徊，继续前期调整势头。分析认为，金属后期利空因素难改，继续抑制价格上行动能。
隔夜伦敦金属在连续3个交易日收阳后冲高回落，上期所金属跟随下行，市场聚焦从前期过多的外围利多回到利空因素上，进口需求继续放缓和库存压力重新影响市场心理，分目前和后期仍将抑制金属价格的因素有以下方面。
一方面，楼市调控、货币紧缩政策累计效应逐步体现，企业融资成本增加、信贷难度增加抑制金属需求继续放缓。货币紧缩政策下，实体经济从量化增长发展到结构调整是必然趋势。春节之后的国内现货市场，始终表现旺季不旺，需求恢复相当缓慢，从汽车产销量增速回落、楼市成交量萎缩、铜进口需求放缓均得到证实。
另一方面，通胀压力也加剧了下游需求放缓。尽管通胀短期上推涨金属价格，但人工成本增加、能源和运输成本增加、原材料成本增加等最终造成了企业经营困难，压缩企业利润，下游企业放慢生产经营的步伐在所难免，后期或进一步加剧。
另外，有关部分有色金属产品出口退税率下调的消息或将出现影响，而铜方面，由于外汇局新政导致原来一些利用转口贸易融资的现货铜转向流入国内市场，从而将加大国内供给压力。同时，欧洲进入了加息周期，越来越高的资金成本也将进一步减少金属消费量。
铜进口方面，10日海关总署公布数据显示，国内铜需求仍表现放缓态势。中国2011年3月未锻造的铜及铜材进口为304,299吨，考虑到春节放假，3月的进口按天算只月比增长2.5%。3月同比下降33.3%，连续两个月同比下降，1至3月累计进口同比下降15.6%。尽管3月废铜进口稍有增加，1至3月废铜进口100万吨，同比增加2.0%，但从这三项进口总量看来，1-3月进口数量累计同比下降了7.15%。预示着尽管传统消费旺季逐渐到来，但需求恢复步伐仍相当缓和。
受购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出，燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、日本地震的对汽车零部件供应的影响，3月份汽车产销量增幅回落明显。据中国汽车工业协会统计，3月份汽车产销量同比分别增长5.34%和5.36%，一季度汽车产销量同比分别增长7.48%和8.08%，今年3月产销没有创出新高，增速下滑，出现了自09年4月连续两个月2月增长4.57%同比增速低于6%的情形，3月份、一季度增幅同比较大回落，整体状况低于预期。预示着汽车用金属的需求增长速度放缓。
