2012年，车市极寒来临？经过狂飙突进的中国车市终于重重地踩下了“急刹车”，国内汽车企业也迎来了真正的考验。
面对汽车“熊市”，许多品牌开始战略收缩，以保守的策略应对市场危机，规避风险。
据中国汽车工业协会统计分析，2012年上半年，汽车产销分别为952.92万辆、959.81万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.9%,总体呈小幅增长，增幅明显放缓。
专家表示，我国汽车产销在经历了2009和2010年的高速增长后，进入高位盘整阶段。当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，在短期内汽车产销不存在快速增长的动力。
然而，也有一些企业则选择了继续高歌猛进、逆势突围，在“危局”中寻求“破局”之路。东风日产，恰恰就是其中一员。“今年东风日产制定了100万台的目标。这是真金白银的百万销量，而非产量。”东风日产副总经理任勇的一番豪情壮语掷地有声，“在过去的9年里，每当车市不好的时候就是东风日产的机会。现在，好戏即将上演。”东风日产销量逆势上扬，是什么力量推动其不断向前，让车市这只“大象”翩翩起舞？知其究竟，或许对正在彷徨和迷茫中的车企有所受益。
棋行中盘，东风日产销量“令人眼红”
市场形势严峻。经过2011年车市仅5%增长的“洗礼”，在许多人眼里，东风日产达成百万销量、实现两位数的增长无异于“不可能完成的任务”。然而棋行中盘，逆流而上的东风日产上交了一份“令人眼红”的成绩单。
2012年1—5月，东风日产全车系累计销量（含启辰品牌）突破368416台，同比增长高达21.6%，远高于行业增幅。这也意味着，按照上下半年车企45%：55%的正常销量比例，东风日产双品牌在6月只需完成8万销量即可达成“百万征程”的半年目标。
“东风日产已经成为当地消费者购车首选的品牌。”东风日产成都三和金牛专营店总经理彭纲告诉记者，“尽管当地车市不断下滑甚至负增长，但我们依然保持20%以上的增长。这个增长带来的不仅是利润的增加，也为经销商们树立了逆势突围的信心。”
不仅仅是成都。在全国，无论是天籁、轩逸、新一代骐达、阳光还是新逍客，都是各自细分市场上的佼佼者。旗舰车型天籁以“舒适”和“品质”洞察中国消费者的需求，是中高级车市场上当之无愧的标杆；轩逸、新一代骐达、阳光构成了东风日产在中级车市场上的“铁三角”，始终保持月销过万的强劲攻势，为企业抢占更大的市场份额；在SUV市场上，新逍客的表现不遑多让，凭借时尚、智能、环保等诸多产品优势在SUV市场第一军团里站稳脚跟，成为东风日产又一销量增长点。
而东风日产旗下全新品牌启辰的登场，更是为企业冲击百万销量目标的攻势补充了新鲜血液。启辰首款量产车D50上市即热销，截至5月底已达成近8千台的销量。可以预判，随着启辰品牌销售网络的逐步完善，这个全新品牌的强力加盟必然成为东风日产达成百万梦想的关键所在。
以变应变，“三轴”改革成效初显
在销量逆势增长的背后，是东风日产今年大刀阔斧的营销体系改革。
2012年，基于市场变化及未来发展的需要，东风日产规划“三维营销体系”，围绕“职能”、“品牌”、“地区”三条主轴进行变革。
在“职能轴”上，东风日产成立了全新的职能部门———数字营销部，以应对互联网营销发展的需要。此举开了中国汽车市场网络营销的先河，东风日产数字营销部通过整合网络信息和营销资源，在网络互动营销和网络销售线索追踪上做出了多种尝试，实现了可观的成效。
