“斯里兰卡科伦坡港东集装箱码头项目开工”
“巴基斯坦瓜达尔港东湾项目施工生产取得开门红”
“中国公司与尼日利亚签订T7项目新建LNG码头项目合同”
……
近日，中国企业在海外的港口建设项目捷报频传，一项项技术创新也向世界展示了什么是“中国智造”！港口建设是一项门槛极高的技术活，中国已经实现了全产业链、全要素的比较优势，技术水平已是名副其实的世界第一，也成为继“中国高铁”“中国核电”后走向世界的又一张“中国名片”。
中国技术赢世界尊重
“上海港已成为继荷兰鹿特丹港、新加坡港后少数拥有LNG加注服务能力的港口，这将成为常态！”
3月15日，在上海海事局的远程监控和海事巡逻艇的现场警戒下，全球最大的液化天然气（LNG）加注船“海港未来”轮为停靠在洋山深水港码头的大型集装箱船“CMACGMSYMI”轮顺利加注了约7000立方LNG，而且实现了集装箱装卸和LNG燃料加注同时进行，这是上海港首次，也是中国港口首次为大型LNG双燃料动力集装箱船舶提供LNG燃料同步加注作业。为了这一“首单”，洋山港区已经准备了一年，硬件、软件升级和科技创新正是洋山港的勇气和底气。
据了解，过去一年，洋山港四期自动化码头在硬件上新增5台桥吊、12台轨道吊。同时，建设洋山港区空箱堆场、重箱堆场，创新推出的“上海港东北亚空箱调运中心”项目，确保在航运业恢复常态后能够进行有效利用，促进国际航运业健康发展。软件上，依托数字孪生系统，洋山四期自动化码头在虚拟空间实现复制。同时打造的“智慧港口生产智慧数字化平台”，各码头的大数据得以打通，洋山港区的船舶计划从48小时向72小时升级，有效提升了港口船舶作业安排的预判性，以及岸线和机械资源的利用率。
上港集团相关负责人表示，洋山港四期已实现全套国产化，并被世界发达国家认可。由集团建设的以色列海法新港就全部运用了洋山港四期的科技创新成果，获得当地政府民众一片赞叹，也为我国企业向发达国家输出“智慧港口”先进科技提供了经验。
同样在以色列，由中国港湾承建的阿什杜德港扩建工程原本计划2022年完成，没想到中国港湾提前了整整一年，于去年7月项目移交业主。高效率的背后是不断地创新，项目团队颠覆传统打桩工艺，项目平均每日成桩数接近4根，较之前的工效提高了3倍，成功扭转项目进展迟缓的被动局面。竣工典礼上，港口业主称赞：“完美的港口！”
中国模式助世界发展
1月14日，斯里兰卡总理马欣达·拉贾帕克萨在科伦坡会见国务委员兼外长王毅时表示，斯里兰卡将全力支持中国对科伦坡港口城、汉班托塔港等大项目的建设。王毅强调，双方要用好科伦坡港口城、汉班托塔港旗舰项目的双引擎作用，利用区域全面经济伙伴关系协定生效和中国超大规模市场机遇。
科伦坡港口城和汉班托塔港一直由中国招商局集团经营，经过11年的探索，摸出了一套“美国监理+英国标准+中国速度”的ABC模式，通过完全国际化的建设和运营，赢得了斯里兰卡的高度信任。
记者了解到，截至1月底，科伦坡港CICT集装箱吞吐量已突破300万标箱，营收及利润稳步增长。汉港滚装及散杂货业务快速增长，园区还成功引入“园中园”与“游艇组装”等产业客户。
国内外广泛关注的吉布提港，在一季度也迎来好消息，其“前港—中区—后城”项目持续推进，DMP港口优化流程提升操作效率；192家企业入驻自贸区，创新开辟了联通中国与非洲的“海空联运通道”，助力吉布提打造非洲门户；后城项目特别展示中心如期完工并正式开放，青创中心启动运营；外运吉布提公司积极推动吉埃物流通道建设，经营绩效大幅提升。
“作为西北欧第一个控股码头，泽布吕赫码头的发展一直是中远海运港口的重要战略举措，此次签约将特许经营权延长至2055年，对双方意义重大。”
1月26日，比利时的泽布吕赫港CSPZeebrugge集装箱码头已将其与中远海运港口的特许经营协议再延长15年，将持续到2055年12月31日，双方在线举行了签约仪式。
据介绍，泽布吕赫码头近年来发展强劲，2021年吞吐量增长了53%，达93万标准箱，这与双方的密切合作密不可分。
泽布吕赫港首席执行官TomHautekie说：“特许经营期限的延长为泽布吕赫港在近期和遥远的未来提供了新的机遇，与中远海运港口的合作当然已经结出硕果。”
中国方案为世界献策
“这是一项创造性工程，不仅对全球的传统码头改造产生了标杆性意义，也为世界在攻克集装箱码头无人自动化改造提供了样本。”2022世界移动通信大会评委评价道。
3月2日，由天津港集团、华为和中国移动联合打造的“5G+智慧港口”项目，荣获2022世界移动通信大会（MWC2022）的全球移动大奖（GLOMOAward）——“互联经济最佳移动创新奖”，成为全球首个获此殊荣的智慧港口项目。2020年9月，天津港、华为和中国移动联合成立5G+智能港口创新组。从软件研发、设备制造到总体集成全部使用国产技术，再也不怕核心技术“卡脖子”。
“结合5G、AI、云计算、自动驾驶等新ICT技术，天津港与华为团队联合设计开发的‘智能水平运输管理系统’，可以协同码头生产操作系统（TOS）、场桥、岸桥、智能水平运输机器人（ART）、自动锁站、自动充电桩等关键资源，自动得出最优装卸方案并指挥各台设备，实现全局调度最优化。”天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣说。
华为团队表示，5G+智能港口项目改变了天津港货物运输和装卸的方式，实现港口作业流程自动化、智慧化，显著提升港口的运行效率和安全生产能力，降低能耗，大大提升港口的竞争力。它不仅适用于天津港，也能推广到其他港口和工业领域，具备全球推广的示范效应。
随着中国港航业世界影响力的不断提升，越来越多的国际标准制定离不开中国的参与。
近日，国际标准化组织ISO/TC154投票通过《区块链海运电子提单数据交互流程》标准正式立项，作为工作组成员的中远海运集装箱运输有限公司，已派出专家与联合国欧洲经济委员会（UNECE）、ISO/TC154的中外专家共同参与标准的制定。
据了解，中远海运集运自2020年开始区块链电子提单的研发和应用，将数字技术与客户需求相结合，持续推动区块链电子提单的应用实践。在本次国际项目中，中远海运集运将基于多场景的应用实践，积极将中国的实践经验分享和输出到国际，促进区块链电子提单标准的落地和全球化应用，为提升行业整体的数字化水平、促进跨境贸易便利化贡献经验和智慧。
今天，再翻开世界地图，从欧亚大陆到南北美洲，从非洲大陆到大洋洲，世界各地分布着近百个中国承建、参建、运营及合营的港口。它们承载着中国人的智慧与汗水；书写着“中国制造”向“中国智造”转变的传奇；更肩负着“一带一路”、人类命运共同体和疫后时代全球经济复苏的历史使命。（全媒记者 杨宝）
转自：中国水运报
