7月11日，在中国汽车工业协会的月度信息发布会上，中国汽车市场的年中成绩单呈现在媒体面前：
上半年，我国汽车产销均超过950万辆，同比实现低速正增长；乘用车产销保持增长，商用车产销下滑明显；自主品牌乘用车市场持续低迷，形势不容乐观；重点企业生产经营仍面临困难，资金周转不畅。不过，我国汽车出口发展态势良好，连续三月创下单月新高；产业集中度进一步提高。
摩托车行业产销则保持低水平发展。上半年，我国累计完成摩托车产销1162.91万辆和1173.81万辆，同比下降11.4%和10.8%，产销量成为近6年来同期最低；摩托车上半年的总出口量也未逃过下降的厄运。
“今年上半年在没有其他因素、没有政策因素（的情况下），产量增加了4%、销量增加了3%，那么全年增长5%以上是很有可能的。如果国务院关于保增长的其他努力再见效，新能源（汽车）再出点政策，8%的（增速）完全有可能。”中汽协会常务副会长兼秘书长董扬仍然坚持年初关于全年汽车产销将增长5%~8%的预测。但对于自主品牌所处的形势，董扬并不乐观，他认为，“下半年自主品牌继续恶化几乎已成定局。”针对当下市场经销商库存压力加大、广州限购等热点问题，董扬也一一给出了自己的见解。
产销累计增速继续提高 乘用车为增长主力
受宏观环境影响，今年前三个月的汽车累计产销同比均低于上年同期，但降幅逐月收窄，1~4月汽车生产实现正增长，1~5月汽车销量也由前4个月的负增长转为正增长，之后汽车产销增速均呈现了逐月走高的态势。
根据中汽协会发布的数据，今年上半年，我国汽车产销分别实现952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。6月汽车产销分别为153.13万辆和157.75万辆，环比分别下降2.4%和1.7%，同比分别增长9.1%和9.9%。
中汽协会认为，当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，在短期内汽车产销不存在快速增长的动力。从上半年完成情况看，目前汽车产销仍处于调整阶段。
从产销数据不难看出，上半年汽车各车型产销增速呈现明显差异：乘用车为整体市场的主要增长力量，商用车中货车类车型由于受宏观调控影响，产销低迷，上半年表现为负增长。上半年，我国乘用车产销分别为759.9万辆和761.35万辆，同比分别增长7.87%和7.08%；商用车产销分别为192.99万辆和198.46万辆，同比分别下降8.59%和10.40%。
自主品牌形势继续恶化 重点企业经营困难
自主品牌的形势越来越不容乐观，董扬认为，“下半年自主品牌继续恶化几乎已成定局”，而且两三年内都只能如此。他甚至断言，可能会有一半自主品牌不能存活。
根据中汽协会的数据，上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下滑0.2%；占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。上半年自主品牌乘用车销量呈明显逐月下降趋势，且每月情况均低于上年同期，6月达到上半年的最低点。
考虑到市场竞争将更加激烈，董扬建议自主品牌要有长期打算和合作精神。
除此之外，当前我国重点汽车企业的经营也遇到了资金周转过慢等问题。5月末，汽车工业重点企业（集团）应收账款为1325.31亿元，增长速度为20.7%；企业融资成本加大，利息支出成倍增长；企业短期借款增长达到50%，也说明企业资金周转存在一定困难；另外企业人工成本增长过快，同比增长超过20%。据统计，1~5月，内资企业汽车工业总产值的增速低于10%，处于全国总体水平之下，为8.8%；而外商投资企业汽车工业总产值增速最快，达到16.6%，高于全行业4.6个百分点。此数据恰好印证了当前外资车企纷纷在华建厂扩能的动作。
