近日，中国保险行业协会下称“中保协”正式披露2011年我国交强险经营业绩情况。
数据显示，2011年交强险经营净亏损达到92亿元，数字较2010年的72.4亿元进一步扩大。
其中，承保亏损112亿元，投资收益20亿元；经营亏损率达到10.1%。我国自2006年7月开始实施交强险。
但自2008年下调交强险费率并启动浮动费率机制以来，交强险的承保一直处于亏损状态，且亏损幅度逐年扩大。2011年更创下承保亏损和净亏损的新高。
中保协车险工作小组专家陈东辉表示，交强险大幅亏损，主要来自于承保亏损。一方面由于包括拖拉机等车型费率偏低，亏损严重。据统计，2011年，仅营业客车、营业货车、挂车和拖拉机项就合计亏损73亿元，占交强险总承保亏损的65%。
此外，由于人伤赔偿标准取决于当地人均可支配收入，而我国各地收入水平差异很大，且全国实行统一费率，造成部分地区如江苏、浙江等省份出现严重亏损。
据中保协统计，2008-2011年四年，交强险赔付率上升了13.3%，费用率下降3.8%。随着业务规模的上升，承保亏损额四年间上升了105.9亿元。陈东辉指出，“持续亏损将使交强险难以为继，部分亏损严重的车种，也将导致投保难的出现。”
从深层次来看，现行交强险“强制保险、商业经营”的经营模式是造成经营亏损，而费率无法及时调整的根本原因。车险工作小组专家李冠如亦表示，交强险的费率水平应当与承保的风险更加匹配。
值得一提的是，2011年交强险综合赔付率为112.3%，首度扭转了连续多年的上升趋势，同比略有下降，较2010年下降0.6个百分点。其中，赔付率为81.9%，同比下降0.4个百分点，费用率为30.4%，同比降低0.2个百分点。
陈东辉表示，赔付率下降，主要是出险频率下降幅度略大于案均赔款的上升幅度的原因所致。随着交强险业务进入稳定发展期，费用率基本趋于稳定。据他透露，2011年同口径下，交强险综合费用率比商业车险低3.6个百分点。
据中保协统计，2011年交强险保费收入983亿元，其中保险责任已到期保费914亿元，保险责任未到期保费69亿元。截至2011年底，我国汽车交强险的投保率已达到81%。
来源：21世纪经济报道
