从往年来看，4月一直是摩托车行业销量上升的月份，同时也是全年销售的一个小高峰。但今年受整体经济环境影响，4月摩托车行业产销降幅较为明显。
1～4月，全行业共产销摩托车754万辆和761万辆，同比下降10.9%和10.28%，降幅比上月扩大了两个百分点。其中，内销485万辆，同比下降12.47%；出口276万辆，同比下降6.85%。摩托车行业的产销量已经低于2009年金融危机最严重时的水平。
产销下滑原因，一方面受宏观经济形势的影响，中国的实体经济增速在持续放缓；另一方面，随着经济发展，汽车逐步进入农村市场，尤其是微车取代了部分作为运输工具的摩托车的市场。同时，由于城市“禁限摩”，产生了包括“非法燃油助力车”、“超标电动助力自行车”等畸形产品，大量抢占了摩托车行业的市场。
4月摩托车行业产销同环比均降
4月，全行业完成摩托车产销199.49万辆和198.26万辆，环比下降4.92%和4.18%，同比下降16.23%和14.18%。其中，二轮摩托车产销180.56万辆和178.79万辆，环比下降4.10%和3.66%，同比下降16.88%和14.97%；三轮摩托车产销18.94万辆和19.47万辆，环比下降12.11%和8.71%，同比下降9.57%和6.15%。
分车型来看，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销113.74万辆和113.68万辆，与上月大致持平，同比分别下降16.27%和13.76%；其中，125系列和150系列位居产销前两位，两个品种共产销90.31万辆和90.54万辆，占跨骑车产销总量的79.40%和79.64%，所占比重与上年同期相比变化不大。弯梁车产销37.58万辆和36.88万辆，环比下降16.97%和17.33%，同比下降26.81%和25.57%；其中，110系列和100系列位居前两位，共产销27.56万辆和27.73万辆，占弯梁车产销总量的73.32%和75.20%，占比同比分别下降3.11和1.15个百分点。踏板车产销29.23万辆和28.24万辆，与上月大致持平，同比分别下降2.61%和2.37%；其中，125系列和50系列位居前两位，共产销21.30万辆和21.03万辆，占踏板车产销总量的72.88%和74.48%，占比同比提高5.37和6.56个百分点。
主流排量降幅较大50系列、250系列增幅不断缩窄
1～4月，摩托车的主流排量中，占总量最大的125系列摩托车降幅最为明显。
1～4月，125系列摩托车产销分别是282.12万辆和284.51万辆，同比累计下降15.82%和15.32%，降幅比上月扩大了约1个百分点，产量约占总量的37.44%。4月，125系列摩托车产销分别是73.77万辆和72.77万辆，环比下降2.57%和1.99%，同比下降18.88%和18.23%。
110系列摩托车也是主流排量中降幅较大的车型。1～4月，110系列摩托车产销分别是132.59万辆和135.57万辆，同比下降8.60%和8.68%，降幅比上月扩大了约两个百分点。4月，110系列摩托车产销分别是33.99万辆和34.22万辆，环比下降5.90%和7.06%，同比下降15.28%和13.26%。
150系列摩托车在主流排量中的表现相对较好，但增长势头和去年相比明显减弱了许多。4月，150系列摩托车的累计产量更是首次出现了下滑。1～4月，150系列摩托车产销分别是124.05万辆和126.48万辆，产量同比下降0.37%，销量同比增长3.50%，产量约占总量的16.46%。4月，150系列摩托车产销分别是34.80万辆和35.18万辆，环比增长1.83%和2.17%，同比下降8.77%和0.70%。
250系列摩托车在今年一季度产销表现较好，但进入4月份出现了较大的下降。1～4月，250系列摩托车产销量分别是19.11万辆和19.18万辆，同比增长3.73%和5.67%，产量约占总量的2.54%。4月，250系列摩托车产销分别是4.72万辆和4.74万辆，环比下降4.93%和3.19%，同比下降28.90%和26.27%。
50系列摩托车是今年以来表现最好的车型。1～4月，50系列摩托车产销分别是60.76万辆和60.23万辆，同比增长2.72%和1.44%，产量约占总量的8.06%。4月，50系列摩托车产销分别是17.78万辆和17.34万辆，环比下降2.77%和0.54，同比增长2.71%和3.66%。
