近年来，我国汽车工业产销两旺，成为全球第一大汽车生产和消费国。2010年，我国汽车产销量双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。根据中国汽车工业协会透露的信息，“十二五”期间，我国汽车工业仍将保持稳定增长，增长目标为汽车产量达到2200万辆，汽车工业增加值占GDP的比重达到2.6%。
近年来，汽车工业的快速发展推动了国内钢铁行业汽车用钢的开发和生产，以高端冷轧板为主的汽车用钢产能迅速扩张。但是，我们应当看到，随着汽车产量近年来的超常增长，汽车行业产能过剩的风险已经开始累积，未来汽车产量的增速必将逐渐放缓。同时，考虑到我国仍有一批钢铁企业的冷轧生产线正在建设，其产品将主要以汽车用冷轧板和家电板为主，未来汽车板产能的增长速度可能将超过汽车产量的增长速度。对此，业内人士提醒钢铁企业不要盲目扩大汽车用钢产能。
汽车用冷轧板产能扩张势头明显
从2000年起，我国汽车工业开始逐渐步入快速发展的轨道，当年的汽车销量达到200万辆。当时预测2005年的汽车产量将达到380万辆，结果这一数字在2002年就已达到；2005年时预测2010年产量将达到800万辆，结果这一数字在2007年就已达到。到2010年，我国汽车产销量已经双双突破1800万辆，蝉联世界第一。
汽车工业的快速发展，拉动了汽车用钢的需求。汽车所用的钢材主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等。汽车用钢中板材占70%以上，机械结构用钢和棒材、线材合计约30%。在板材中，车身主要使用冷轧板，其中深冲类钢板、超深冲板和高强度板应用较广。
随着汽车工业的迅猛发展，国内钢铁企业加大了汽车用钢的开发和生产力度。自2002年起，宝钢已实现向南京菲亚特、上海通用、上海大众、一汽大众、神龙汽车、广州本田等国内各大客车制造厂定向批量供货，并先后与上汽集团、一汽集团、东风集团签署战略合作协议，与3大汽车集团在钢材供应、技术开发、钢材及零部件加工、物流管理、企业管理、汽车销售等方面展开全方位合作。2010年，宝钢提供高强汽车用钢超过100万吨。
