华龙网-新重庆客户端3月25日18时45分讯（记者 刘艳）提到重庆轨道，不少人会想到轨道2号线李子坝站的轨道“穿楼”。其实，作为跨坐式单轨——重庆轨道2 号线、3号线没那么“简单”。今（25）日，中国城市轨道交通协会单轨分会年度大会在渝召开。会上发布中国单轨交通行业首个蓝皮书——《中国单轨交通发展研究报告》（以下简称蓝皮书）。蓝皮书显示：重庆跨坐式单轨创下多项第一。
据介绍，蓝皮书由中国城市轨道交通协会单轨分会组织编制，以中铁工程设计咨询集团有限公司作为主编单位，重庆轨道集团等21家行业单位共同参与编写。
蓝皮书显示：截至去年，全球已经有包括中国、美国、日本、马来西亚等国家的20个城市开通了跨座式单轨的运营。在我国，重庆轨道交通2号线、3号线运营总里程达98.45公里，其中3号线总运营里程为67.09公里，是目前世界上最长的跨座式单轨交通线路。
其中，轨道2 号线起于重庆市渝中区较场口，止于重庆市巴南区鱼洞，线路全长 31.36公里，高峰小时大断面位于袁家岗—大坪区间。
轨道 3 号线，单向高峰小时断面客流量 3.5 万/小时，高峰小时大断面位于华新街—观音桥区间，是当今世界上线路长、客流量大的单轨交通线。
山城的地形也让重庆单轨成为一道亮丽的风景线。蓝皮书介绍，重庆单轨是当今世界上唯一成功实现在同一条单轨线路含高架、地下、过江、穿山、换乘等多种条件下，高差达 100米的工程实践。
重庆单轨也攻克了跨座式单轨大跨度越江工程的技术难题，建成了世界上第一座公路单轨两用城市大桥——菜园坝长江大桥，其钢箱拱梁跨距世界长，也是第一座采用缆索吊机安装的大桥；建成了世界上第一座单轨交通专用跨江大桥——渝澳嘉陵江大桥。
重庆轨道集团表示，经过20多年的引进实践、创新发展，集团在跨座式单轨轨道架桥、道岔、车辆等关键技术领域取得创新突破，全面掌握了跨座式单轨关键核心技术，形成了从技术研发、规划设计、车辆及系统设备制造集成、工程施工、运营管理等跨座式单轨交通产业链。
新闻延伸
数读重庆单轨车站
目前我市单轨2号线、3号线车站总数共为 70 座，其中高架站 56 座，地下车站 14 座。跨座式单轨的换乘车站包括：
两路口车站：1号线与3号线换乘；
大坪车站：1号线与2号线换乘；
牛角沱车站：2号线与3号线换乘；
较场口车站：1号线与2号线换乘；
鱼洞车站：2号线与3号线换乘；
红旗河沟车站：3号线与6号线换乘；
江北机场 T2 航站楼站：3号线与10号线换乘；
重庆北站南广场站：3号线、10号线及环线换乘；
曾家岩车站：2号线与10号线换乘（预计 2020 年开通）。
