陆海联动发展中的产业合作：推动可持续发展分论坛。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄
华龙网-新重庆客户端6月3日23时50分讯（记者 王玮 赵紫东 冯司宇）今（3）日，主题为“共创陆海联动发展新未来”的“一带一路”陆海联动发展论坛在渝举办，在主题为“陆海联动发展中的产业合作：推动可持续发展”的分论坛上，唯一来自重庆东道主的一个发言者重庆社会科学院副院长张波分享了陆海联动发展的一些要求和重庆在这方面的新做法。
陆海联动发展要求“陆海国际贸易通道”要相互连通。重庆依托长江黄金水道成为重要的黄金口岸，去年开通的从重庆到宁波的铁海联运通道开行140多班，运行了1500多个标准箱。向西，中欧班列（重庆）累计开行3000多班，去年一年已经超过了1000班，建设了德国、俄罗斯等国外的集散分拨点超过了40个，向南建立了以重庆为运营中心的铁海联运班列累计开行1000班。2019年5月举行的第二届投资洽谈会上，“陆海新通道”共建合作机制参与者已经增加到9个，即西部9个省市地区，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西。向北重庆的渝满鄂班列实现常态化运行，从这几方面，已经构建起了向外进行国际贸易的通道。
陆海联动发展要求陆海贸易的规则要沟通。在这方面，重庆也一直致力于推进陆上贸易规则的创新。2011年，中欧班列（重庆）首次发车，就是基于规则的创新。同时，重庆还推进了铁路上跨境运输邮包的先河。2017年底，重庆在全球第一次开出了铁路提单国际信用证，这些都是基于规则的创新。
海联动的发展要求陆海产业互补。重庆是一个工业重镇，在中国的41工业大类当中，重庆有39个，在去年重庆的地区中，生产总值突破了2万亿元人民币，而且进出口外贸已经达到了5220亿元，增长15.9%。服务贸易额是315亿美元，增长20%。
陆海联动发展要求内陆和沿海地区优势互鉴形成合力。重庆作为西部大开发的重要战略支点，在“一带一路”和长江经济带的联接点上，在服务国家战略，在服务兄弟省区方面，正在不断地开拓新的通道。张波也提议，其他内陆省区都有自身的优势，只有把这些优势联系在一起，形成强大的内陆合力，才能够更好地支撑各种通道的建设，把沿海和内陆的发展紧密联动起来形成互动。
