正在建设中的曾家岩嘉陵江大桥 华龙网-新重庆客户端记者 周盈 摄
华龙网-新重庆客户端9月3日16时讯（记者 董进 实习生 江坤 通讯员 颜堃）曾家岩嘉陵江大桥建设又有新进展了。华龙网-新重庆客户端记者今（3）日从中交二航局重庆曾家岩大桥项目部获悉，国内首个在桥上建设的轨道换乘车站——轨道交通10号线曾家岩站，目前站台建设已初具雏形，建成后从桥上10号线换乘2号线，只需步行2分钟即可，还能远眺江面欣赏山城美景。
系国内首个桥上轨道换乘车站
曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行线，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交，连接菜园坝大桥及长滨路。
据了解，曾家岩嘉陵江大桥结构新颖，其主桥跨度540米，采用钢性加劲悬索三跨连续钢桁梁桥结构，跨径布置为（135米+270米+135米），在国内同类型桥梁中跨度第一。主桥钢桁梁共44个节段，用钢量约2.4万吨，高栓63万套。
同时主桥上部结构采用双层桥面钢桁梁形式，上层为双向6车道及两侧人行道，下层为双线城市轨道交通10号线，是国内首个把轨道换乘站建在桥上的公轨两用桥。
正在建设中的曾家岩嘉陵江大桥 华龙网-新重庆客户端记者 周盈 摄
站台钢筋搭建完成牛腿已建成4个
正在建设中的轨道交通10号线，是联系南岸区、巴南区与江北、渝北区，同时跨越长江、嘉陵江，为贯穿主城区中轴线的轨道线。轨道10号线通过曾家岩嘉陵江过江，将完善主城区轨道交通网络、缓解路面交通压力，
曾家岩嘉陵江大桥跨越了轨道交通2号线曾家岩站和人行平台，轨道交通10号线曾家岩站位于大桥下层、嘉滨路的上方，为南北向设置，两个车站之间将采用L型通道换乘，形成桥上、桥下都有车站的城市新景观，有望成为又一个网红打卡景点。
华龙网-新重庆客户端记者在现场看到，目前位于主桥下层的轨道站台建设初具雏形，两排两米多高的钢筋骨架已经搭建完成，中间也留好了铺设轨道的位置，同时桥墩两侧的四个承重牛腿已建好，另外两个墩身牛腿的建设也正在进行中。
“每一个牛腿的承重力达1000吨，之后我们将在上面搭建垫石支座铺设L型通道，建成后乘客便能从大桥下层的10号线曾家岩站步行到2号线曾家岩站进行换乘。”据中交二航局重庆曾家岩大桥项目技术员张津瑞介绍，由于牛腿需要悬空固定在主桥墩上，因此工程难度比较大，需要先用水钻在桥墩里打孔65公分，再加强固定，工人不仅要高空作业，同时操作空间也非常狭窄。
曾家岩嘉陵江大桥效果图。项目方供图
大桥整体施工已经完成85%以上
据中交二航局重庆曾家岩大桥项目部相关负责人介绍，目前曾家岩嘉陵江大桥整体施工已经完成85%以上，目前正在将桥面吊机、施工平台等大型设备进行拆除，清运离场，钢桁梁的底漆也已上漆完毕。接下来将进行桥梁的附属施工，预计明天起将开始搭建桥面人行道板。
曾家岩嘉陵江大桥建成后，将完善城市路网系统，缓解主城中北部交通拥堵，加强主城区重要组团联系。大桥及南北引道，是在现有两条南北大通道（通道一：建新南北路——嘉陵江/渝澳大桥——八一/向阳隧道；通道二：五童路——黄花园大桥——石黄隧道）之间，形成第三条大通道（即金开大道——兴盛大道——北岸接线隧道——曾家岩嘉陵江大桥——渝中区接线隧道——长滨路/菜园坝大桥）。这样一来，可以分流现有两条通道的交通量，在一定程度上缓解红旗河沟、建新南北路、观音桥商圈、上清寺-两路口、黄花园、菜园坝地区的交通压力。
