本届年会，参会嘉宾分别就“拓展大通道”、“构建大枢纽”、“建设大口岸”3个专题开展研讨。涉及标准化多式联运体系、智能化公共信息平台、便利化通关监管模式、国际化交通物流枢纽和综合服务环境等多个维度。
看看今年这些中外“智囊”，都为重庆建设内陆国际物流枢纽，提出哪些“金点子”。
三井住友银行董事长宫田孝一：
通过构建进出口相关的统一平台、推进通关手续的EDI化从而提高效率、以及正在协商中的与新加坡协作的两国间通关数据的相互交换，通关手续的电子化等GtoG的通关合作体制的构建等，进一步有效地提高物流的效率值得期待。
凯腾控股私人有限公司董事会主席黄根成：
以现有的合作平台为基础，试行更多的举措。包括政策协调、基础设施改进、贸易便利化、金融合作、人员交流等方面，将陆海新通道发展成一个高效的多模式和多层面的经济链接。
福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁：
建议重庆加快物流通道扩能改造，持续推进物流基础设施集成化发展；全面提升物流服务科技水平，实现物流生态智能发展；增强沿线协作共推贸易便利，建设合作开放的物流生态环境。
康宁公司高级副总裁张铮：
建议重庆可充分借鉴阿拉米达货运走廊案例或其他多式联运充分集成和无缝链接图例，通过前瞻性的基础设施规划建设及投入，释放城市交通压力；同时，将港口的腹地通过铁路线向内陆发展，解决铁路（公路）运输和水运通道衔接的“中间一公里”问题，真正发挥多式联运运输的整体效率。
澳新银行集团国际业务总裁澳新中国董事长范尔翰：
监管机构鼓励银行促进可持续发展，合理的融资结构可提高可持续性，解决数万亿美元的贸易融资缺口；还需要不断扩大其数字化网络，使得智能仓储提高生产效率。
ABB集团执行委员会成员、电网事业部总裁方秦：
优化政策与监管体系，部署“智慧”物流，实现海关和行政流程的数字化。关注人才与教育，推动面向需求的技能培养，满足新的数字化发展和应用。
惠普公司全球高级副总裁、亚太区总裁黄天聪：
建议加快基础设施建设，做强物流核心支撑；聚焦物流模式创新，着力打造智慧物流；提升物流配套服务，组建产业物流联盟；完善跨境协调机制，打造跨境合作平台。
重庆晨报·上游新闻记者 徐菊
