▲曾经的608、609路公交车变成68、69路干线公交
▲曾经的608、609使用的车型
▲608开通时的场景
算一算，自己有多久没坐过608、609路公交车了？
没错，在很多重庆人的记忆里，那绿白相间的608、609路公交车，的确已经存在于人们的记忆中很多年了。
今日起，这两条线路将以干线公交的身份重新登场。原有的608、609两条线路编号，也将更改为68、69。
重庆晚报-上游新闻记者 王渝凤 公交公司供图
两条公交获得很多荣誉
时间回到1999年7月1日上午9点，第一条连接渝北两路城区和江北区、渝中区的公交车从两路城南缓缓驶出，向着朝天门方向驶去。
这条公交线路被命名为608路。608路的开通，结束了渝北两路城区不通公交车的历史。
20年来，608路将航空港、长途汽车站、火车站和水运码头穿成一线，成为重庆城区的一道靓丽风景线，获得过重庆市优秀青年文明号、中国海员建设工会工人先锋号等荣誉。
56岁的陈丽是最早在两路买房的居民，“那时去两路的公交车很少，坐608、609回家，几乎是我每天生活的一部分。”
那时的608路公交车没空调，但车窗一打开，特别的凉快。陈丽还记得，那时的608、609路公交车，每一站都能上来很多人。多的时候，站着不用扶扶手，都不担心摔跤。
通车20年多次调整
作为公司的老员工，刘勇还记得通车的那一天。一辆白绿相见的公交车车前扎着红色的花，顶上写着“朝天门到两路机场”的字样，但没多久，就调整为两路城南。
“来坐车的乘客很多，有很多背着行李的游客、有去朝天门打批发的市民、有穿着时尚洋气的年轻女孩……”刘勇回忆，那时私家车极少，坐公交车出行还是一件很洋气的事情。
到2011年10月，608路调整运行空港枢纽站至朝天门，这其间，足足相隔了12年。
受线路优化影响，2013年9月，608路调整运行空港枢纽站至观音桥（朗晴广场），2015年9月，608路特快通勤车线路试点开通，2017年6月，608路公交车实行无人售票制。
2018年11月，608路调整运行双凤桥枢纽站至观音桥（朗晴广场）。
今日起变身干线公交
为了解决渝北两路、回兴地区群众，往主城方向出行长期存在的高峰期乘车难问题，发挥机场路公交优先道作用，提升公交运营效率和服务水平，对渝北区两路城区经机场路往返主城核心区的多条公交线路，进行线网层级优化和营运生产组织优化，试点打造骨干公交线路，以缩短市民往主城的出行时间。
本次试点的主城区首批骨干公交线路有两条，分别是68路、69路。
其中，68路运行双凤桥枢纽站至观音桥，沿途停靠站点为顺向：双凤桥枢纽站、开元、晚晴园、碧津公园、民俗文化村、双龙湖、绿梦广场、新牌坊北轻舟哈弗、轨道嘉州路站恒大中渝广场、加州花园、大庙龙湖新壹街、观音桥(朗晴广场)；逆向：观音桥（朗晴广场）、观音桥东环路、加州花园、轨道嘉州路站恒大中渝广场、新牌坊北轻舟哈弗、绿梦广场、双龙湖、民俗文化村、碧津公园、晚晴园、开元、双凤桥枢纽站。
从今日起，升级为骨干线路68路，变了的是路号，不变的是公交车安全准点送你回家的那份初衷。
干线公交将提升运营效率
市运管局表示，为了提高出行效率，主城区将打造干线公交，开行大站快速公交线路，配置大容量公交车型，路号使用两位数字，以方便市民识别。
同时，为解决最后一公里出行问题，在次支道路上，将进一步加强巴士线路覆盖面，开行更多穿梭线路，加强与轨道交通和干线公交的接驳，路号使用4位数字。
一直以来，公交建设高度关注市民最后一公里出行问题。
截至目前，我市累计投入穿梭巴士1000辆，开行穿梭巴士线路180条，建成了极具山城特色的城市公交微循环网络，使轨道站点—公交节点—居民小区间形成了便捷联系，极大地改善了市民最后一公里出行条件。
