编者按
2021年全国两会，在这个春天“如期”相约。
过去一年，疫情突如其来，“人民至上，生命至上”成为战疫有力宣言。
过去一年，多地洪水肆掠，“不畏艰险，同心协力”谱写鱼水情深新篇章。
过去一年，决战脱贫攻坚，“不获全胜，决不收兵”啃下最难的“硬骨头”。
平凡铸就伟大，英雄来自人民。每个人都了不起！
站在“两个一百年”历史交汇点上，全面建设社会主义现代化国家的新征程已开启。我们朝着共同富裕目标，努力绘就乡村振兴壮美画卷，续写更多“春天的故事”，实现中华民族伟大复兴！
两会期间，华龙网-新重庆客户端推出《风从巴渝来》系列报道，来倾听在渝全国人大代表、住渝全国政协委员传递的两会好声音。
奋进新时代，风从巴渝来。3400万重庆人民，披荆斩棘，勇往直前，追梦前行！
华龙网-新重庆客户端3月5日9时50分讯（首席记者 佘振芳）对西部陆海新通道给企业带来的便利，全国人大代表、中国民间商会副会长、重庆市工商联副主席、小康集团创始人张兴海感受颇深。对企业而言，西部陆海新通道具有通关效率高、物流速度快等多种优势，对西部企业在“一带一路”市场的拓展方面，具有重要的战略意义。这次全国两会，他也带来了相关建议。
“小康的业务辐射东南亚，并在印尼建有汽车工厂，每年通过陆海新通道运输的货物，价值差不多有5亿美金左右。在陆海新通道打通前，从重庆到达雅加达运输时间为30天，现在差不多20天，至少节约了10天，同时通关效率也大大提高。”张兴海说，西部陆海新通道加快了物流周转速度，为本地化生产及终端销售争取到了宝贵的时间。
不过，张兴海也发现，目前的通关便利化水平和物流运输效率还存在问题，最明显的是国际货运提单的国际互认问题。陆运、铁运、海运等各种运输方式的提单标准不一样，格式不统一。按照国际惯例，目前只有中国的海运提单是被国际普遍认可的，陆运、铁运提单没有被普遍认可。
同时，目前海外疫情仍不稳定，海运费仍高居不下，这对出口企业带来了双重打击，比如，目前通过西部陆海新通道运输到印尼的集装箱，从原来的900美元上涨到2250美元。出口企业的运输成本大幅提升，产品价格竞争力下滑。
张兴海建议，为进一步发挥西部陆海新通道的作用，体现RCEP优势，持续提升这条国际贸易大通道的影响力，推动西部地区高质量发展。
他建议，政府相关部门加快推进多式联运“一单制”，推动陆运、铁运提单能够国际互认，推动使用货运电子运单，推动全流程互认和可追溯，保证多式联运模式的顺畅推行。依托通道内具备条件的运输线路，加快开展“一单制”探索。
如何补足交通基础设施短板？张兴海认为，可以从两个方面着手。
提高干线运输能力，加快推进铁路建设；完善公路运输网络，进一步扩大公路网覆盖面，有效扩大主通道辐射范围。完善运输场站设施、加强集疏运体系建设，提升综合交通枢纽功能。
张兴海期待，通过持续优化物流成本，降低运输费用，提升竞争优势，能让西部陆海新通道成为企业开拓“一带一路”市场的最佳选择。
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