重庆日报首席记者 杨骏 实习生 蒋起源
中欧班列（渝新欧）开行后，国内很多城市纷纷跟进：武汉开通至捷克与波兰的欧亚班列；长沙开通至杜伊斯堡的铁路路线；成都打造直达罗兹的铁路通道；郑州开出前往汉堡的铁路班列；苏州把铁路班列目的地定在华沙……
一时间，众多“新欧”如雨后春笋般涌出。2016年，国家发展改革委宣布，各地开行的“新欧”全部统一品牌，统称中欧班列。
时至今日，全国开通中欧班列的城市超过60个，因为路线与古丝绸之路大致重合，业界将这些中欧班列称为现代版“钢铁驼队”。
作为中欧班列开创者，重庆不忘在西部带头开放、带动开放的重任，不断在中欧班列（渝新欧）上创新、开拓，为中欧班列发展提供更多经验与做法。
比如，重庆率先研制出独立蓄热控温集装箱，解决了中欧班列无法在冬季常态化、规模化运输电子产品的难题。
再如，海关总署率先在中欧班列（渝新欧）上成功测试“关铁通”项目，沿线各国海关无需开箱查验，只需读取集装箱上加挂的安全智能锁，便能查验货物图像和数据，大幅提升通关效率。
2017年，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。期间，海关总署相关负责人表示，中欧班列（渝新欧）是中欧班列中开行数量最多、服务质量最好、国际认可度和影响力最大的，已成为中欧班列的代表和重要品牌。
百尺竿头，还要更进一步。如今，中欧班列（渝新欧）立足提质增效，希望促进“钢铁驼队”高质量发展。
2019年，重庆、河南、湖北、浙江、湖南五省市的中欧班列平台公司齐聚重庆，联合发布《中欧班列高质量发展倡议书》，提出加强协同合作，避免恶性竞争，坚持创新发展，实现中欧班列健康可持续发展。
2020年11月，重庆协同义乌、成都、西安等多个平台公司开行全国首列多省跨区域合作的中欧班列，推动多支“钢铁驼队”融合共生。
2021年1月1日，重庆与成都共同首开“中欧班列（成渝）号”，标志着中欧班列（渝新欧）和中欧班列（成都）携手统一品牌对外宣传推广。这是首个由两个城市共同运营的中欧班列品牌，为中欧班列发展提供了新的借鉴模板，也助推了成渝地区双城经济圈建设。
