中安在线讯 据安徽商报消息 2016年12月26日，当合肥市首条建成运营的地铁1号线开通后，熙熙攘攘的乘车人群中有一个人眼睛看着的不是地铁，而是盯着地铁站台里的扶手电梯。他就是许迪，安徽省特种设备检测院电梯检测二中心的电梯检验师，合肥市地铁1号线179台扶手电梯、57台垂直电梯的检测检验总负责人。日前，许迪接受了记者采访，讲述了236台电梯“体检”中的点点滴滴。
搬运砝码来检测电梯
2016年7月，许迪与同事们接到合肥市地铁1号线的电梯检测任务后，在国家标准的基础上编制了一套检验方案，“有了这套方案，就有了对应的检测标准，接下来就是一台一台去检验了。”
当时正是一年当中最热的时候，各个站点都在紧张施工，特别是偏远的站点，地上道路还在修建，“走到地下站台，鞋子上全是泥巴。最难受的是地下站点异常闷热，加上铺贴地砖、吊顶等各路人马都在施工，声音嘈杂、气味难闻。”
为了完成加载制动试验，许迪与同事们要搬运7440公斤的砝码放到每一台扶手电梯上，开动后检测制动需要的时间和距离。“从早晨六七点赶到检测现场，直到晚上七八点才能回家，每天一身汗，衣服后背上全是盐渍。”
检测电梯的砝码
电梯小夹角也不放过
乘坐扶手电梯时，最怕的就是踏板发生下溜，造成乘客摔倒、挤压，轻者受伤，重者威胁生命，国内曾经发生多次类似事故。许迪带领检测团队利用自主研制的“自动扶梯制动安全性能检测仪”，进行满载制动性能检测。“把7440公斤的砝码放在扶手电梯下方三分之二的踏板上，运行后，立即关闭，看两套制动器是否起作用。”许迪介绍，制动器可以在电梯链条等断裂的情况下，保证踏板不会突然改变运行方向向下溜车。
自动扶梯旁的防护栏是许迪检测团队关注的一个小细节，最低安全标准要求为10厘米，“但我们要求高度提高到20厘米，并且延伸到扶手带之外1~2米，主要考虑到人流量大的时候，安全性更高。”防护栏上的钢化玻璃都是尖角，要求包角，防止戳伤手掌；电梯与楼层的夹角处，不仅防护挡板的尺寸加大，而且必须加装提示板；所有电梯出入口全部安装监控摄像头；电梯主机链条严禁使用过渡节……
检测电梯
防儿童手卷入扶手带
为了防止儿童小手卷入扶手带下方，合肥市地铁1号线所有扶手电梯要求安装扶手带挡板、防异物开关。许迪说：“每一台电梯扶手带下方的空隙，我们除了检测数据外，还用小手指试了试入口处，保证手指塞不进去。每部电梯上下共4个防异物开关，全部进行了测试，一旦手指等异物接近时就会自动停机。”
另外，国内也曾发生儿童的鞋子和脚卷入踏板间隙的事件，“踏板两边安装了围裙板，踏板之间有防夹装置，只要电梯正常维保，踏板下陷保护功能没有损坏，小孩的鞋子是卷不进去的。”
