中安在线讯 据马鞍山日报报道， 在新时代高质量发展征程中，马钢积极融入世界舞台，与“一带一路”沿线国家发展双边贸易。通过平等、友好、互惠、互利的合作，马钢绿色高新产品成功登上了国际舞台。马钢更加密切和发展了与世界名企的合作关系，使产品出口在去年实现逆势增长的基础上，今年继续保持稳定远销的势头。
高速车轮首次驶出国门
高速车轮是高技术含量、高风险产品，国内市场一直被少数发达国家所垄断。为突破海外技术封锁，多年来，马钢积极开展高速动车组车轮的研究，于2015年成功研发出时速350公里动车组车轮。2016年7月15日，马钢高速动车组车轮在郑徐铁路线成功完成了世界最高时速420公里的交会试验。
马钢高速车轮的不俗表现，引起了世界高速车轮生产厂家一片惊叹。2017年下半年，德国铁路公司萌生了与马钢合作的意愿。但出于谨慎的态度，德国铁路公司决定还是来马钢进行多方面的考察。
德国铁路公司专家了解到，在制造高速车轮前，马钢完善了车轮工艺技术管理，高标准设计了特殊的标准动车组制造流程，制定了27条标准动车组车轮过程控制的要求，还对生产工序人员资质作出强制规定，对重点机组精度做出明确要求。通过现场跟踪、全流程检查和技术资料抽查，德国铁路公司很快与马钢签订了首批160件时速320公里高速车轮供货合同。
如今，中国制造的马钢高速车轮穿行于德国各大城市之间，给人留下了高效、便捷和舒适等感受。
参与建设东非七国“世纪之路”
近百年来，东非肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和刚果（金）列车运行时速普遍在40公里左右，严重制约了东非七国间的货物运输乃至经济发展。为建设一条属于东非七国的新时代铁路和非洲版“高铁”，肯尼亚与我国签订了建设蒙内铁路意向书。
蒙内铁路起于东非第一大港蒙巴萨，至肯尼亚首都内罗毕，全长480公里，是一条采用中国标准、中国装备、中国设计和中国制造的海外铁路项目。受中国中车集团委托，马钢承担了150辆重载铁路平板车关键备品备件――铁路车厢、支架和平板车用耐候热轧H型钢的制造。（下转第三版）（上接第一版）
为支持和配合中国铁路实施“走出去”战略，马钢大力加强重载铁路所用结构件的技术研究和攻关，先后攻克了铸坯表面易产生裂纹等难关，使产品具有高强度、优良的耐大气腐蚀和耐低温冲击性能等特点，顺利通过了中国铁道科学院验收。最终，马钢成为蒙内铁路配套设施――首批重载铁路平板车用耐候钢的材料供应商。
在中方各家公司通力合作下，蒙内铁路于2017年5月31日顺利建成通车，创造了世界重载铁路建设的新纪录。
做大全球贸易“朋友圈”
在少数国家单边主义盛行等压力下，近年来，马钢积极运用国际贸易规则和法律武器，捍卫国家利益、维护企业合法权益；同时，与“一带一路”沿线国家发展平等互利的双边贸易，做大全球贸易“朋友圈”。
针对美国钢铁公司2016年4月对马钢等40家钢铁企业和贸易商存在不公平贸易行为的指控，马钢义无反顾举起了应诉大旗。
美国钢铁公司从起诉一开始就刻意刁难，要求马钢提供从2002年以来出口美国所有产品的单据、条目和各种账单，并附加出口东南亚和地区的所有清单。在时间跨度长、账目种类多等大量困难面前，马钢沉着应对，不厌其烦地把所要求的所有资料全部翔实提供。
经过完整的资料提供和数次的现场对簿公堂，2017年10月，美国贸易委员会采纳了中方速裁申请的动议，认定马钢生产的热轧板、冷轧板和镀锌板都来自于马钢本部生产，不存在虚构原产地行为。2018年3月，美国贸易委员会最终裁定马钢等6家中国钢铁企业在反垄断、盗窃商业秘密和虚构原产地三个诉点上全部胜诉。
为做大全球贸易“朋友圈”，多年来，马钢积极作为，充分发挥香港公司、德国公司等海外市场“桥头堡”作用，与“一带一路”沿线国家加强贸易往来、技术交流、商务合作，巩固了与德国铁路公司等海外名企的合作关系，开辟了卡塔尔、洪都拉斯等新兴市场，截至今年5月，已与世界70多个国家发展了双边贸易。（谈恒成 通讯员 章利军 高用辉）
聚山纳川 一马当先―马鞍山
