“嗖，嗖，嗖……”2月10日，一列列动车组列车从合武高铁独山站呼啸而过。合武高铁独山站地处大别山区，是个连地图上都找不到的五等小站，这里一头连着六安，一头接着金寨，是大别山深处的咽喉要道。
今年54岁的合肥工务段线路工孙斌，同驻守在这儿的车站、电务人员和公安民警像4根坚固的道钉，铆在这个值守点上。
“独山站有4股道、8组道岔，客车没有停点。我在这儿的任务主要是守护着高铁线路畅通、列车平安。 ”在车站信号楼下，孙斌正做着巡线记录。春运期间，他每天需要行走过万步，及时排除安全隐患。
春运，是铁路人最为繁忙的时刻。 “春运期间，列车加开，经过合武高铁独山站的客车由平常75对增加至103对，值守点保障运输安全的压力倍增，守护任务显得格外繁重。 ”孙斌说，列车通过密度加大，对线路、道岔关键部位养护也得同步加大力度。高铁动车大多是白天运营，夜晚停运。工务、电务等人员需在零点至4点的作业时间内，完成上线养护任务。
独山冬季时常风雪交加，夏季洪灾多发，如果出现树木倾倒，山鸟、野兔、猪獾撞到动车，容易形成隐患。“高铁安全无小事。值守工作看似简单，安全上容不得半点马虎。 ”这是孙斌常念的“安全经”。
前些日子，皖西大别山突降大雪。深夜，驻守独山站的“四兄弟”以雪为令，不分你我，并肩奋战，手指冻得僵硬，仍坚持除雪保畅通。
独山是红色故土。孙斌常年坚守在山旮旯，总有一种自豪感和幸福感。合武高铁开通至今，他已在这条线上连续坚守了11年。为保障春运，这11年间他没有一个春节与父母团圆过。
