让“智慧的车”奔驰在“聪明的路”上，这是合肥智能网联车产业发展的“小目标”。3月10日，记者从包河区了解到，合肥市5G智能网联汽车示范区专项债项目工作推进有了新进展，包括5G智能网联汽车公开道路示范区项目在内的五个项目将在今年年底验收，新能源暨智能网联汽车检测中心项目、封闭测试场项目即将启动。
合肥人有望在公园搭乘无人驾驶观光车
“年初，国内首家实现无人驾驶产品化和商业落地的企业智行者落户包河中关村，它的落户将带来无人驾驶清扫车和物流车。”步入合肥中关村协同产业园，进入眼帘的便是一辆灰白色的无人驾驶车。据该企业品牌推广部总监吴丹介绍，智行者将分阶段把公司研发测试中心、组装生产基地、区域营销及运营中心等相关业务板块逐步布局至包河。“这些智能网联车企业纷纷落户合肥的原因是城市产业链的完善，整车厂及上下游企业发展成熟。”
龙头企业的落户安家只是合肥智能网联车产业发展过程中的一个亮点，记者从包河区了解到，5G智能网联汽车公开道路示范区项目、滨湖国家森林公园智慧化改造项目等五个项目将在今年年底验收，智能网联产业将实现“大跨越”。“以滨湖国家森林公园智慧化改造项目为例，项目验收投用后，合肥人便能在园内搭乘自动驾驶科技旅游观光车。”吴丹介绍，无人驾驶环卫车、无人售卖车、无人安保车等场景应用和智能管理也将一并“入”园。
合肥港智能化程度处于全国内河港口前列
“截至目前，集装箱吞吐量完成7万标箱，同比增长28%。”站在合肥港集装箱装卸区，该企业副总经理王朋告诉记者，合肥港现已开通“合肥-芜湖-上海”和“合肥-南京-上海”两条支线班轮航线，平均每天至少10班始发班轮，形成公交式驳船运输。“通过长江沿线港口及上海港中转，‘合肥造’产品能通达国内及世界各主要港口。”
过去，港口厂桥实施人工操作，操作人员在现场高空调动。随着智能网联的运用，如今一位操作员坐在办公区域便能轻松操控两台设备。“不仅降低了操作风险、提高了效率，还大大降低了作业成本。”王朋介绍，合肥港正打造以5G为运用场景的智慧物流应用示范平台，逐步实现场内无人集卡驾驶、场岸桥远程智能化改造以及堆场调度系统、集卡调度系统智能化的全面改造。“去年上半年，港口已实现在正常作业情况下，部分功能模块自动运行。”
值得一提的是，计划今年初步建成的智能网联项目中就包括合肥港智能网联信息化改造项目。“拟在合肥港国际集装箱码头港区范围内，规划建设5G智慧港口示范项目，对港口进行智能化、自动化升级，在国内内河港率先实现无人码头。”王朋告诉记者，目前港口一、二期工程现已建成投入使用，港口现代化、智能化程度处于全国内河港口前列。
李多庆 包育晓 合肥报业全媒体记者 乐天茵子
