今年，合肥地铁建设将探索推行“大标段”模式，安全、快速、优质地推进轨道工程。4月13日，合肥市轨道公司组织召开地铁4、5号线土建工程中标约谈暨廉政协议签约会议。记者从会议上了解到，4、5号线土建施工单位已陆续进场，很快即将全面进入工程建设施工阶段。
今年，市轨道公司在4、5号线工程建设中将进行创新，探索推行“大标段”建设模式，由过去小标段、多施工单位模式，转变为大标段、大集成的施工总承包模式，4、5号线每个标段的工程规模将相当于1、2、3号线的2～3个标段。
4、5号线施工单位陆续进场
据了解，和已建的1、2、3号线不同，大标段中标单位将成立指挥部，不仅仅是传统的项目部，负责统筹开展工程建设施工。大标段的好处是施工过程中可统一调度、科学安排，加大施工人员、设备、资金等方面资源的投入，在降低资源重复投入、降低施工成本的同时，更好地保障工程建设顺利推进。
截至目前，轨道交通4、5号线土建施工单位已陆续进场，正在开展绿化迁移、管线迁改等各项前期准备工作，近期内4、5号线即将全面进入工程建设施工阶段。
3号线已经“挖通”两公里隧道
记者还从轨道公司了解到，目前在建的轨道2、3号线也正在紧张施工中，而且进展较快。比如，2号线全线已实现“短轨通”，预计下月全线可实现“长轨通”。
目前，2号线土建工程接近尾声，90个地铁站出入口已建成63个，车站内48侧屏蔽门安装完成44侧，232部自动扶梯安装完成170部，55部垂直电梯安装完成16部。全线24座车站，17座车站开展机电设备调试，剩余7座车站本月陆续启动调试。
在盾构施工方面，3号线全线将使用25台盾构机挖隧道，全线25台盾构机已有21台下井组装调试，其中11台盾构机正在挖隧道，已建成近两公里长隧道。预计明年6月份实现全线“洞通”。
紫云路站、锦绣大道站、丹霞路站、芙蓉路站、高河东路站、清溪路站、铜陵北路站、新海大道站、天水路站、岱河路站等10座车站已实现主体结构封顶，部分车站的附属结构也已开工建设。3号线共有118个出入口，其中4个为4号线配套的，5个是为5号线准备的，目前已经开工建设33个。
