合肥计划用3年时间打造相对完善的慢行系统，消除人行道、非机动车道不连续和各类占道现象，为步行和骑行腾出更多舒适空间。
自合肥市城乡建委在本报开设“市民话市政，我们来提升”专栏以来，关于畅通慢行系统的社会呼声不断，建设部门也对此做出了积极的回应，记者了解到相关的规划也在制定并将陆续落地实施。
现状
“梅花桩”拦路，非机动车道不好走
市民孙宏明表示，市区需要有畅通的自行车道，很多路根本无法骑行。通过完善非机动车道，让市民感受骑车出行的方便和乐趣。能否消除道路上的“梅花桩”，进一步提升城市品位。
包河区的高先生反映：“徽州大道桐城路一段的人行道太窄，只有一米宽，绿化带宽三四米，且路边的小饭店为了能让车开到店门口，私自用水泥把路面砌得和路牙一样高，希望市政部门关注。”
市民曹先生则提出了更具体的建议，他认为城区一些道路为了禁止机动车乱停乱放，设置了很多的硬隔离桩。这不但不好看，且成本也高，对于骑自行车的人来说还存在安全隐患。而且很多隔离桩缺失、松动、倾斜、无反光条等。“能不能把现在的水泥路侧石更换为花岗岩路侧石，提高路侧石的高度，大约15―20厘米，这样机动车自然就没办法开上去了，也不需要另外再设置硬隔离桩了。”
应对
花三年时间形成相对完善的慢行系统
面对百姓的呼声，市城乡建委的负责人透露，合肥市计划用三年时间，重点消除现状人行道和非机动车道不连续现象，改变机动车违章占用慢行空间的状况，基本形成相对完善的慢行系统，“梅花桩挡道”等不规范现象将被陆续消除。
今年，结合公共自行车系统实施计划，优先实施一环内(含一环)区域、政务区万达广场周边片区、瑶海区合肥火车站片区、新站区职教城区域、经开区明珠广场及大学城等区域的慢行系统改造工程。明年重点实施二环内(含二环)其他区域、高新区天乐社区、滨湖新区启动区等区域改造，进一步扩大慢行系统完善区域范围。
全市其他范围内也将陆续开展慢行系统完善工程，重点完善公建点和居住集中区周边区域。主要分为步行空间改善、步行环境改善、骑行空间改善、非机动车停车改善、慢行过街改善几个方面。
对于现状未设置非机动车道的道路，通过压缩机动车道、减少机动车道数量、规范路边临时停车及少量拆迁等措施，增设独立的非机动车道。
在步行空间方面，通过抬升路缘石或在条件允许情况下，在现有树池之间设置连续绿化隔离等措施，避免停车占用步行空间，保障步行空间的独立性。整合扩展步行空间，一体化设计道路和建筑、综合利用人行道和建筑前区空间、灵活布置绿化或街道家具，弱化道路红线对步行空间的分割、扩展步行空间范围。
计划
新建的主次干道将让出更多骑行空间
除了现有道路实施慢行系统改造外，以后全市的新建道路，将为骑行空间让出更多非机动车道。
“今后将根据市民的意见，规定主次干道的非机动车道和人行道设计宽度不能低于3米5。”相关负责人介绍，目前各区都在进行慢行系统规划的制定完善，将陆续分批实施。
保障非机动车道独立性，红线宽度18米及以上道路，机、非之间应设置物理隔离，采用绿化或机非护栏隔离。新建次干路及以上等级道路，设置独立的非机动车道并采用绿化隔离。
另外，还将通过设置统一的标志标线和路面铺装，保障非机动车道线形连续，消除非机动车道在建筑出入口、交叉口处与路面的高差，保障竖向连续性。采取与公交站点一体化设计，将非机动车道设于公交站台外侧，避免公交停靠对直行非机动车的干扰。
温馨小贴士“市民话市政，我们来提升”
●活动范围：面向全市广大市民
●活动时间：4月―5月
●征集内容：合肥市政设施建设和管理、维护过程中存在的问题、不足和建议，包含道路、桥梁、人行步道、路灯照明、排水及其附属设施等。
●征集途径：电子邮箱hfscxjw2017@163.com;微信公众号“合肥市政管理”；市政24小时服务热线62878333；市民也可通过本报热线96511直接反映。
