在贵阳公路港城市物流中心，工作人员正在电脑前查看一单从遵义公路港运输过来的货物，系统提示13分钟后货物即将到达。此时，工作人员通过传化网智能信息系统选择了合适的配送车辆，一切准备就绪后，就等待着货物的到达。
在货物安全送达客户手中时，系统会自动生成运费，客户扫码即可完成运费支付。除此之外，网智能系统还会自动生成月度、季度等运费明细，货物进出库明细等，财务管理在系统内便可完成。
其实在贵阳，这样的“智能范儿”的分拨中心只是智慧物流的一角。随着大数据时代到来，物流大数据不断积淀，行业的“信息孤岛”被打破。智慧物流的发展不仅降低了物流成本，还为“黔货出山”提供了更加便利的条件。
数据科技解放物流生产力
贵州是西南地区的能源和资源大省，但货物总量总体进多出少，影响贵州经济的长远发展。货物出省少，物流是主要症结。贵州物流基础设施不完善，物流企业小、散的窘境，分拨线路少，覆盖面有限，县乡配送无法直达，成为贵州省物流行业的痛点之一。
随着大数据时代到来，以大数据为核心的科学技术，逐渐成为行业乃至全社会的新宠。
5月20日，贵阳传化公路港贵阳卓远分拨中心在港内率先投入运营。该分拨中心定位于服务贵州全省的分拨中心，目前拥有覆盖全省80%地域的线路，涵盖贵阳、遵义、安顺等八大地州市，其中直营线路达30条，中转覆盖率达100%，分拨中心的一些线路还可直达县级分拨网点，是贵州省首个“智能范儿”的分拨中心。
贵州省物流协会会长李大忠说：“通过物流大数据，贵阳公路港城市物流中心能助力贵州省智能物流发展，这不仅能有效降低到货配送的运输成本问题，也会为贵州省居高不下的物资成本‘降降温’。”
2014年，贵州省首次将大数据与现代物流业相结合的贵州马上到公路物流港在清镇市建成。物流新城通过搭建全国公路货运信息交易平台、贵州产品信息发布平台、驾驶员信用认证管理平台、车辆GPS安全跟踪平台和第三方物流管理系统云平台，打造起“马上到物流大数据平台”，实现信息共享与联动，有效解决“车找货、货找车”的物流供应链难题，助推全省物流业抱团发展。
智能交通云 降低物流成本
今年1月24日,贵州省交通运输物流公共信息平台正式发布上线,标志着我省开启“智能交通云”的新商务时代。
此后，政府、园区、企业和个人都可以在贵州省交通运输物流公共信息平台进行“一站式”集约化的物流公共信息服务,破除物流行业长期存在的“信息孤岛”和“信息隐患”,实现运力与货源的有效对接,有效降低全社会物流成本。
据贵州省道路运输局相关负责人介绍，货车空驶率较高，物流成本居高不下是贵州省公路货运长期进多出少的主要原因。而‘智能交通云’平台为贵州物流业“降本增效”带来了好消息。目前，该平台通过物流信息资源的整合和查询，破解了物流行业长期存在的“信息孤岛”，实现运力与货源的有效对接，降低社会物流成本。
大数据时代，智慧物流云的建设是发展物流业的关键链条，贵州智慧商贸物流港也抓住大数据发展机遇，融合智慧物流云技术和现代的物流理念，打造了一个新型的商贸物流产业生态圈。
贵州智慧商贸物流港通过研发和推广智慧物流云引用平台的各种应用软件系统，开发出“五大板块”：物流电子政务板块、物流电子商务板块、物流公共服务板块、物流SaaS系统板块、物流大数据分析板块，为传统物流业披上了一层“云”。
为“黔货出山”插上翅膀
2015年贵州实现了县县通高速后，借助大数据的东风和智慧物流的发展，“黔货出山”赢来了最佳时机。
今年29岁的王常友是清镇市红枫湖镇右二村农村淘宝服务站站长。“过去在网上买了东西，还要花9块钱车费到镇上取货，来回要花半天时间。”王常友说，而现在，黄粑、糟辣椒、刺梨干、沙鹅豆腐、养心酸菜、糯米酒等这些农产品都通过互联网给售卖出去，很多村民也不再想外出务工了，在家乡就能挣到钱。
在贵州，王常友以及其他成千上万网店店主们的包裹大部分都是由贵州快递物流园集散中转的。贵州快递物流园是我省最大的快递物流集散中心，目前已经引进快递企业8家、物流企业14家。园区负责人表示，快递物流园的货物进出比由2015年的10:1变为2016年的5.6:1。进出贵州的包裹数量差距进一步缩小,“黔货出山”的步伐明显加快。
“打个比方，以前拉10车进来才拉1车出去，现在变成了拉5车进来就拉1车出去。进出港货物‘剪刀差’的缩小，也减少了快递企业的货车空驶率，降低了物流成本。”中通快递贵州公司副总经理林刚说。（记者 谢孟航）
