快速公交的开通给许多市民带来了方便，如今坐BRT公交车的人也越来越多。
“现在晚上也还有公交车，你就不用来接我了！”8月26日，从南京南开往贵阳北的G1481次高铁抵达贵阳北站时，已经是晚上9点28分，去江苏出差回来的陈女士，出站后就给丈夫打电话，让他不用大半夜开车来车站接人了。
这是自8月初贵阳BRT公交优化线路以来，在贵阳北站经常出现的场景。“现在末班车10点才停止售票，坐高铁回来的旅客基本上都能够赶上这些车回家了。”贵阳北站的引导人员告诉记者，BRT线路优化后，收班时间的延长，方便了很多人回家，特别是跨区赶车的人，BRT让大家越来越方便。
“三主两支”升级
从8月8日起，贵阳市公交集团陆续对贵阳的中环路快速公交BRT线路进行优化升级，由目前的“三主线、两支线”调整为“四主线、九支线”。“调整后行驶的公交车辆由原来的50辆，增加到132辆，运营班次由原来的404班增加到719班。”贵阳市公共交通（集团）有限公司副总经理、新闻发言人唐齐斌介绍，通过中环路的日均客运量预计净增3.6万人次，日均客运量达到了6.7万至7万人次。各项运能运力都增加了近一倍，更加方便市民出行。
家住未来方舟D组团的杨常冰说，以前BRT停靠到他们家最近的站点是1.5公里的终点站渔安站，这么点距离倒来不去的，“换乘公交车没有，打车起步价都不到，骑个共享单车吧，又是陡坡上不去。”
这样的困扰，对于居住在未来方舟核心区域的很多业主来说，从BRT开通以来就困扰着他们，此次BRT的公交线路调整，不仅优化了原来B3的走向，而且还增加了一条B4主线，经过未来方舟的核心区域，对于未来方舟的市民来说，简直就是福音。
远郊也享受到BRT便利
居住在红岩桥附近富华松竹苑的陈霞说，因为自己在清镇职教城当老师，需要经常从金阳客车站转车回家，特别是周五从清镇回贵阳经常遇到堵车，没有直达车让她很崩溃，“现在B259停靠了BRT站台，我在花果园附近随便换个BRT就可以走中环路回家了。”陈霞说，现在调整后的B259在黔春路站、松花路站和五里冲站都可以同台换乘，那里的BRT环线公交都会经过红岩站，现在她采用同站换乘就可以回家了，不仅方便而且更省钱省时间。
记者乘坐BRT观察后发现，调整升级后的“四主线、九支线”，解决了大型小区居民出行难的问题，BRT西段的花果园楼盘，不仅居住的人口多，而且是重要的公交枢纽，现在调整后的B259、B224、B267和B242等“九支线”，都经过花果园一带，极大程度地方便了沿线公交线路的乘客换乘。
而在中环路的东段，还有未来方舟这样的大型楼盘，此次增加调整的B3和B247也会经过这个大型住宅区，而且新开辟B4更是进入了核心区，缓解了沿线市民的出行。
渔安站的BRT售票员说，这些天乘客明显地有增加，大部分都是换乘的乘客，以这个站台为例，现在除了B1、B2、B3和B4这些乘客下车后，很多都会换乘B247、B258这样的城郊结合线路，实现无缝换乘。
运营速度上升10—20%
根据贵阳市公共交通（集团）有限公司的统计，7条BRT支线的运营速度在中环上可达到35公里/小时，较调整前全线行驶常规道路的总体运营速度上升10—20%。同时，中环快速公交覆盖面将大大增加，除原覆盖的云岩、南明、观山湖区域外，还增加覆盖了火车站、金阳客站、花果园、新添寨、白云、花溪及老城核心区等区域。
贵阳市运管局以贵阳北站作为调研点，统计了8月22日贵阳北站公交的数据，在一站台BRT快速公交方面，B1、B2线路平峰期8分钟一班，高峰期可达到6分钟一班。“8点30以后，B1线乘客还有20人，B2线仅有1人。”有关负责人介绍，根据客流量的数据，现在收班时间改为10点更加合理，基本上所有高铁旅客，愿意乘坐BRT的都有车可坐，可以快速地在BRT沿线站台换乘其他支线线路。
目前，贵阳市公共交通（集团）有限公司还将陆续出台公交线路换乘免、优惠的政策，这些新举措结合BRT优化后的公交网络，让覆盖贵阳全区域，未来贵阳的公交出行将更加方便，“公交都市”正在全面到来。（实习生 熊玉玲 记者 李坚 杨兴波 摄影报道）
