来自安六铁路公司的消息，11月4日，安顺至六盘水城际铁路全线60多座隧道中的最长隧道—茨竹林隧道顺利贯通，为今年12月全线铺轨和2019年上半年通车奠定了坚实基础。
茨竹林隧道位于六盘水市六枝特区境内，是安六铁路全线重点控制性工程之一，全长4572米，穿越溶蚀冲沟和塌陷坑14处，断层3处，岩溶发育强烈，地质构造复杂，安全风险高，施工难度极大。施工单位采用“短进尺，快循环，弱爆破，少扰动，紧封闭”的掘进方法，一路向前，确保了隧道如期贯通。
安六城际铁路又称安六城际高铁，2015年11月全线开建，是《贵州省铁路网络规划》中“安顺—六盘水—威宁”城际轨道交通的第一期工程，为贵州省第三条开工建设的城际铁路，也是贵州第一条设计时速为250公里的城铁（另两条为贵开铁路、铜玉铁路，设计时速均为200公里），总投资151.21亿元，全长约117.8公里，为国家一级、双线客运专线，建设工期3.5年。
根据计划，从今年12月1日起，安六铁路将启动铺轨工程，首先从普定县境内的铺轨基地往安顺方向铺轨，再从铺轨基地往六盘水方向铺轨。预计2018年11月全线铺轨完工，之后开展以轨道精调、供电和信号调试等为主要内容的静态检测，2019年3月1日起开展动态检测（即联调联试）；2019年6月1日全线通车运营。
安六铁路投运后，将通过安顺西站，把“凉都”六盘水接入全国高铁客运网。届时，六盘水到贵阳铁路旅行时间，将从目前的3个多小时缩短至1小时；六盘水至北京、上海、广州的时间，将分别从目前最快的29小时52分、29小时40分、27小时45分，压缩至8小时、8小时和6小时。
（记者 曾秦）
贵州城铁还有哪些？
1.贵开铁路（贵阳北—开阳）：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。2010年9月20日开建，2015年5月1日通车。
目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需35分钟。
2.铜玉铁路（铜仁—玉屏）：贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停万山、大宗坪（位于沪昆高铁上）等站，2013年12月开建，预计2018年上半年建成通车。
届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。
3.盘兴铁路（盘州—兴义北）：贵州第四条城际铁路，全长约99公里，其中盘州境内长58.75公里，兴义境内长40.08公里，拟设盘州南、保田、兴义南、兴义北等站，是解决贵州目前唯一没有高铁连接的市（州）中心城市—兴义市的铁路项目，也是实现全省“市市通高铁”的最后一个项目。记者 曾秦
