肖林坝大桥路面施工中
青山互通
贵遵高速既是联接革命老区遵义的重要“红色旅游”线，也是“西南出海大通道”上的骨干路段，随着跨越娄山关的遵崇高速公路建成通车，“西南出海大通道”车流量将快速增长，现有的公路行车条件已无法满足人们的出行需求。
“若不采取任何的分流、扩容措施，现有通道的通行能力也将在2019年左右趋于饱和。”省交通运输厅有关人士说。这位人士称，因210国道不具备承担高速公路遇突发事件时的分流交通条件，因此，当贵遵高速因凝冻、大雾等突发事件造成较长时间阻塞时，就会导致对整个通道物流运输的严重影响，对整个西南出海大通道带来较大影响。因此，贵遵高速扩容工程（贵遵复线）建设提上了日程，并于2015年开建，计划于今年底通车。
有关人士认为，兰海高速遵义至贵阳段扩容完成后，整个通道的通行能力将比现有通道通行能力提升1倍多，同时开阳通道形成后也能提高（或分流）高速公路应对突发事件的缓冲能力，从而对整个兰海通道的物流运输提供必要的保障。
本报今日推出“探秘贵遵复线”专题报道上篇，为读者带来贵遵复线目前的修建进度、修建中遇到的难题及贵遵复线扩容的必要性等。黄宝华 王芳
本报讯距离贵遵高速扩容工程（以下简称贵遵复线）通车时间越来越近了，记者从贵遵复线建设项目指挥部获悉，这条全省在建高速公路中标准最高的高速公路进展有序，正在冲刺上甘坪隧道左洞和青山互通枢纽等，以力争年底实现通车目标。
据贵遵扩容工程项目办负责人介绍，目前的贵遵复线路面中下层完成了80%，面层完成50%，现在全线每天有4-5个工作面展开施工，每天推进13公里左右。大量工作已经移交给路面标段，进行铺油、标志标线、照明设施、护栏安装等路面工程的施工，控制性工程乌江特大桥、香火岩特大桥及三穗特大桥均已顺利合龙，目前正在进行斜拉索调索、防撞护栏安装、挂篮拆除、上漆等收尾工程。少量的匝道、互通等相关工程将于12月20日前完工。下月初，将进入最后冲刺，打通青山互通枢纽。
据了解，贵遵复线起于杭瑞高速思遵段的青山交通枢纽（遵义虾子镇境内），经尚稽、开阳、禾丰、水田，止于贵阳下坝，接贵阳至新寨高速公路。该高速全长147公里，其中，遵义市境内约44公里，双向六车道，设计时速为100公里。全线在青山、喇叭、龙坪、尚稽、楠木渡、永温、开阳、禾丰、新场、李资、三江、永乐和下坝13处设置互通式立交。
建成后，这条高速将贵阳、遵义、开阳串接起来，形成新的高速公路通道，将缓解西南主动脉兰海高速公路贵遵线的交通压力。同时，将为拉动遵义与开阳两地经济社会跨越发展、后发赶超提供现代、优质、高效的交通运输保障，对实现贵州“加速发展、加快转型、推动跨越”战略具有重要意义。
贵遵复线包括主线和贵阳连接线两部分，总体走向由北至南。主线起于遵义市新蒲新区青山互通，连接已建成的杭瑞高速思南至遵义段和在建的遵义东北绕城高速，经喇叭、尚稽、开阳、禾丰、水田，止于下坝互通处，接兰海高速贵阳至新寨段和贵阳绕城高速西南段。贵阳连接线起自主线李资互通，经都拉营，止于贵阳东北绕城高速尖坡互通，接贵阳绕城高速西南段和现有贵遵高速。
据悉，随着遵义至重庆复线建设的推进，该条线路的青山枢纽建设方案重新调整，将与贵遵复线相连接。
